ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸੁਬਾਰੁ ਫੋਰੈਸਟਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸੁਬਾਰੂ ਫੋਰੈਸਟਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ.
ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ. ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਮਾਲਕ ਦੇ ਬਜਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਲਾਂ (2012, 2008 ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 2015) ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ. 2014 ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੂਖਮਤਾ ਹਨ.
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ
ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵੀ. ABS ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਮੇਤ।
ਜੇਕਰ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨਿੰਗ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅਸਲੀ ਜਾਂ ਐਨਾਲਾਗ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਨਾਲ ਹੀ, ਐਨਾਲਾਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੂਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਾੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਵਿਕਲਪ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਅਸਲੀ
ਮੂਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵੱਡੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਅਤੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਅਸਲ ਫਰੰਟ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸੁਬਾਰੂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪੈਡ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਪਲਾਇਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਕੇਬੋਨੋ, ਟੋਕੀਕੋ ਹਨ:
| ਨਾਮ | ਸਪਲਾਇਰ ਕੋਡ | ਲਾਗਤ, ਰਗੜਨਾ |
|---|---|---|
| ਅਕੇਬੋਨੋ | ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ 26296AJ000, 2 ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਲਈ 26296SG010, 2 ਲੀਟਰ | 8,9 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ |
| ਟੋਕੀਓ | 26296SA031 26296 ਐਸ ਸੀ 011 | 9 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ |
ਐਨਓਲੌਗਜ਼
ਐਨਾਲਾਗ ਖਰੀਦਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ:
| ਨਾਮ | ਸਪਲਾਇਰ ਕੋਡ | ਲਾਗਤ, ਰਗੜਨਾ |
|---|---|---|
| ਬ੍ਰੇਬੋ 4 | P78013 | 1,7 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ |
| NiBK | PN7460 | 1,6 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ |
| ਫਿਰੋਡੋ | FDB1639 | 2,1 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ |
ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ
ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਚੁਣਨਾ ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਆਕਾਰ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਮੂਲ
ਅਸਲੀ ਸੁਬਾਰੂ ਫੋਰੈਸਟਰ ਰੀਅਰ ਪੈਡ ਖਰੀਦਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬਦਲਾਵ ਨੂੰ 1 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਭੁੱਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਖੋਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲੇਖ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ.
| ਨਾਮ | ਸਪਲਾਇਰ ਕੋਡ | ਲਾਗਤ, ਰਗੜਨਾ |
|---|---|---|
| ਅਕੇਬੋਨੋ | 26696AG031 - ਸੰਸਕਰਣ 2010 | 4,9 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ |
| 26696 ਏਜੀ 051 26696AG030 - ਸੰਸਕਰਣ 2010-2012 | 13,7 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ | |
| ਨਿਸਿੰਬੋ | 26696SG000 - 2012 ਤੋਂ | 5,6 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ |
| 26694FJ000 - 2012 ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ | 4 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ |
ਐਨਓਲੌਗਜ਼
Subaru Forester SJ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਖਰੀਦਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਪਰ ਐਨਾਲਾਗਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ. ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ, ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ.
| ਨਾਮ | ਸਪਲਾਇਰ ਕੋਡ | ਕੀਮਤ, ਮਲ |
|---|---|---|
| ਬ੍ਰੇਬੋ | P78020 | 1,7 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ |
| NiBK | PN7501 | 1,9 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ |
| ਅਕੇਬੋਨੋ | AN69Wk |
ਸੁਬਾਰੂ ਫੋਰੈਸਟਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਕਾਫੀ ਸਰਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਸ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੈਕ 'ਤੇ ਐਕਸਲ ਚੁੱਕ ਕੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਦੇ ਕਦਮ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
- ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਸੰਸ਼ੋਧਨ, ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਫਾਈ.
ਕੈਲੀਪਰ ਸੀਟਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। 
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਓ।
ਜੇ ਬਲਾਕਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ - ਗਰੀਸ. WD-40 ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕੇਗਾ, ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੰਗ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ
ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜੈਕ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਨਾਲ ਉਠਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਕੈਲੀਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ 14 ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਰਨਾ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। WD-40 ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਵੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੱਥ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ 'ਤੇ ਲਟਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਪਵੇ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗੋਲੀਆਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ. ਜੇ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਇਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਕਸਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਪਿਸਟਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਧਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੈਟਲ ਲੈਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਨਾ ਲੱਗੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਨਾ ਸੁੱਟੇ।
ਅੱਗੇ, ਲਾਕਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਨਵੇਂ ਪੈਡ ਲਗਾਉਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਣਗੇ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
