ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਕਾਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ - ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ।
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ "ਸੁਧਾਰ" ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰੀਖਕ ਦੁਆਰਾ "ਵਾਹਨ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਦਖਲ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਮੋਨੋਕੋਕ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੀਬੀ ਨੂੰ ਉਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਪਾਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਂਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਲਈ "ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ" ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਟੀਬੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਢਾਲਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਵਾਤਾਵਰਨ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਯੂਰੋ-II ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਧ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਨਿਯਮ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ:
- ਸਟੀਲ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੋਟੇਡ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- ਪਲਾਸਟਿਕ (ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੋਲੀਥੀਨ) ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਰਲ ਬਾਲਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਲਕ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਨਿਯਮ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਟੀਬੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਰਬ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ, ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟੀਬੀ ਦੇ ਮਾਪ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਤਣੇ ਅਤੇ "ਬੈਰਲ" ਦੀ ਰਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ, ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਸਿਰਫ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।
ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਮਰੀਕੀ ਟਰੱਕ ਫਰੇਟਲਾਈਨਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ, ਪ੍ਰਤੀ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.
ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ "ਪਲੱਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ" ਬਾਲਣ ਪਾਓ.
ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਨਿੰਗ ਗੇਅਰ, ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ ਫ੍ਰੇਮ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੇਕਰ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਕਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ "ਸਿੰਗਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਧਾਤ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਸਟੈਂਪ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵੇਲਡ ਵਾਲੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲੰਟ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਲਾਸਟਿਕ ਟੀ.ਬੀ. ਗਰਮ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰੇ ਮੁਕੰਮਲ ਟੀ.ਬੀ. ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ
ਹਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟੀਬੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਭਾਗ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਈਡਵਾਲ (ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ) 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਹੈਚ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਗਰਦਨ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਲਚਕਦਾਰ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ। ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਝਿੱਲੀ ਕਈ ਵਾਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਲਿੰਗ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਬੈਰਲ ਨੂੰ "ਗਲੇ" ਕਰਦੀ ਹੈ। ਝਿੱਲੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਵਰਖਾ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਹੈਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਗਰਦਨ ਸਿੱਧੇ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਿਲਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਫਿਲਰ ਕੈਪ, ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਾਗੇ ਵਾਲਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਲੱਗ, ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨਾਲ।
- ਟੋਏ, ਸਲੱਜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟੀਬੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੁੱਟੀ।
- ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਟੋਏ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਜਾਲ ਦੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਫਿਲਟਰ (ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ) ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦਾ ਸੇਵਨ।
- ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਫਿਊਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਫਲੋਟ ਫਿਊਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਲਬੰਦ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਓਪਨਿੰਗ। ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ ਢੱਕਣ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਮੋਡੀਊਲ ਜਾਂ ਫਲੋਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਈਂਧਨ ਵਾਪਸੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ("ਵਾਪਸੀ") ਦੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਕਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਪਾਈਪ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੋਰੀ।
- ਟੋਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ। (ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।)
- ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਐਡਸਰਬਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਥਰਿੱਡਡ ਫਿਟਿੰਗਸ।
ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਥਰਮੋਇਲਮੈਂਟਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ।
ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਰਲ ਈਂਧਨ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਯੂਰੋ-XNUMX ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਫਿਲਰ ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਸਾਹ ਲੈਣ" ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ("ਇੰਜੈਕਟਰ") ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਬੰਦ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ, ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪਾਈਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਵਿਭਾਜਕ ਦੁਆਰਾ ਫੜ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਘਣਾਪਣ ਜਿਸ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਜਕ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਭਾਜਕ-ਐਡਸਰਬਰ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਕ ਹੋਰ ਲੇਖ ਵਿਚ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਤੋਂ ਬਰਸਾਤ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੁਆਰਾ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਓਪਨਿੰਗ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮਾਹਰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ "ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੁਆਰਾ ਤਲ ਤੋਂ ਧੋਤੇ ਗਏ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ.
