ਚੋਟੀ ਦੇ 5 ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਜੋ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦਣਾ ਖਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹਨ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸੀ ਮੇਗਾਸਿਟੀਜ਼ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ" ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਇਜ਼ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
"ਟੈਕਸੀ ਤੋਂ ਕਾਰ" ਜਾਂ "ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ" ਵਾਕਾਂਸ਼ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਕੀ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਬਹੁਤੀ ਵਾਰ, ਕੁਝ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਲਪਨਾ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ "ਇਕਸਾਰ" ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਜਿਸਨੂੰ "ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਮੁਅੱਤਲ. ਜਾਂ ਸਾਬਕਾ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਮਾਲਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਰੱਦੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ "ਖੋਦਦੇ" ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿੱਜੀ ਜਾਇਦਾਦ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ "ਪਿੱਛੇ" ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਵਿਕਰੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ. ਅਸੀਂ ਪੰਜ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਟੈਕਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਬਚਣਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਭਾਵ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੰਨੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ.
ਇਸ ਲਈ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟੈਕਸੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ TOP-5 ਵਿੱਚ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਆਪਣਾ ਸਹੀ ਸਥਾਨ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੇਡਾਨ ਵੀਆਈਪੀ ਟੈਕਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ.
ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਜੋ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ 2-ਲਿਟਰ 150-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਵਿਨਾਸ਼ੀ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਲਗਭਗ ਇਹੀ ਗੱਲ ਸਕੋਡਾ ਓਕਟਾਵੀਆ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ 1,6-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ 110-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਹੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
Kia Optima 2.4 GDI AT (188 hp) ਅਤੇ ਇਸਦੇ "ਜੁੜਵਾਂ ਭਰਾ" (ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ) ਹੁੰਡਈ ਸੋਨਾਟਾ 2.5 AT (180 hp) ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕਰੀਏ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ 150 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੇਡਾਨ ਨਹੀਂ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜੋ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਕਸਰ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੀ ਭੀੜ ਦੇ "ਛੋਟੇ" ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੋੜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹੁੰਡਈ / ਕਿਆ ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ "ਭਰਾ"। ਇਹ ਹਨ Kia Rio ਅਤੇ Hyundai Solaris। ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ 1,6-ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਮਾਪਿਆ ਭੋਜਨ ਲਈ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕੁਝ ਉਮੀਦ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਟੈਕਸੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਕੰਢੇ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ।
