ਟਾਪ 10 ਸਪੋਰਟਸ ਏਟੀਵੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਏਟੀਵੀ 1970 ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਇਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ ਜੋ ਹੁਣ ਏਟੀਵੀ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਪਰ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਆਲ-ਟੈਰੇਨ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਚਾਲ ਅਤੇ ਇਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਹੈ.
ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੇ ਇੱਕ ਛਾਣਬੀਣ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. 1980 ਵਿਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ. ਇੱਥੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਖੇਡ ਏਟੀਵੀਜ਼ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਕੇਟ -4, ਐਲ ਟੀ 250 ਅਤੇ 250 ਆਰ. ਰੇਸਿੰਗ ਮਾੱਡਲਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਤਿਅੰਤ ਦੌੜਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤ ਸੈਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਹਨ. ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਏਟੀਵੀ.
ਯਾਮਾਹਾ ਬੰਸ਼ੀ
ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੌੜ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੈਲ ਟਰੈਕ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਹੁਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਧੇਰੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਮਾਹਾ ਬੰਸ਼ੀ ਹੈ. ਇਹ ਏਟੀਵੀ ਅਤਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਟਿੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਚੜਾਈਆਂ ਨਾਲ ਉਸਨੇ ਇਕ ਠੋਸ ਪੰਜ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ.
ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਭਾਰ 175 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. 350 ਸੀਸੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ. 52 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ. ਮਾੱਡਲ ਵਿੱਚ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ.
ਹੌਂਡਾ ਟੀਆਰਐਕਸ 250 ਆਰ
ਇਹ ਏਟੀਵੀ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿਚ ਸਰਬੋਤਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟੇ ਖੇਤਰ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. 1989 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਮਾਡਲ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੇ ਇਸਦੀ ਚਾਲ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਕਮਾਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਰਾਈਡਰ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਮੁੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਏਟੀਵੀ ਦਾ ਭਾਰ 163 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 80 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਹੈ.
ਯਾਮਾਹਾ ਰੈਪਟਰ
ਅਗਲੀ ਕਾੱਪੀ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਾਲੇ ਆਲ-ਟੇਰੀਅਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਖਸ਼ਿਆ ਹੈ. 4-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਆਕਾਰ 0,7 ਲੀਟਰ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲ ਰੇਸਰ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ - 231 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਵਿੰਗਾਰਮ (256 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ) ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ. ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 120 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਹੈ. ਭਾਰ - 180 ਕਿਲੋ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.
ਹੌਂਡਾ ਟੀਆਰਐਕਸ 450 ਆਰ
ਸਾਰੇ ਟੀਆਰਐਕਸ 450 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਆਰ-ਸੀਰੀਜ਼ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ. ਰਾਈਡਰ ਮੈਨੁਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ 42 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 7500 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਹਾਰਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਸਿੰਗ ਏ ਟੀ ਵੀ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ. 22 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਰੇਤ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਈਐਫਜ਼ੈਡ 450 ਆਰ
ਉਤਪਾਦਨ ਜਨਵਰੀ 2005 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਨੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿਚ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ.
ਐੱਮ ਐਕਸ ਸੋਧ ਅਤਿ ਖੇਡਾਂ ਲਈ forੁਕਵੀਂ ਹੈ. ਕਰਾਸ ਵਰਜ਼ਨ - ਐਕਸਸੀ. ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ - 0,45 ਲੀਟਰ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੈ. ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਆਵਾਜਾਈ ਧੀਰਜ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਕੇਤ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਹੌਂਡਾ 400EX
ਇਕ ਹੋਰ ਨੁਮਾਇੰਦਾ ਜਿਸਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਏਟੀਵੀ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਚਾਰ ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਐਂਟਲੌਗਜ਼ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਇਕ ਆਮ ਏਟੀਵੀ ਹੈ.
ਉਸ ਕੋਲ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ, ਚਲਾਕੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਚੰਗੇ ਚਾਲਾਂ 400 ਐਕਸ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਦੌੜ ਦੀ ਟਰੈਕ ਵੀ ਇਸਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਦੇ ਟਿਕਾurable ਇੰਜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ.
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਐਲਟੀ 250 ਆਰ
ਫੋਟੋ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਉਦਾਹਰਣ ਇਕ ਆਧੁਨਿਕ ਏਟੀਵੀ (ਆਲ-ਟੈਰੇਨ ਵਹੀਕਲ) ਦਾ ਇਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ. ਇਹ 1985 ਤੋਂ 1992 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਲ-ਖੇਤਰੀ ਵਾਹਨ (250 ਸੈਮੀ .250 ਦੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ) ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ, ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰੇਰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ. 80 ਆਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ, ਖੇਡ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ XNUMX ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਨ.
ਉਪਕਰਣ ਇਸਦੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਛੇ ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਸੁੱਕੇ ਭਾਰ - 146 ਕਿਲੋ. ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 124 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਐਲਟੀ 80
ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਅਗਲਾ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਟੀਨ ਏਟੀਵੀ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਵਰਜਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਐਨਾਲਾਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਮਾਹਾ 4 ਜ਼ਿੰਜਰ 60 ਅਤੇ ਬੈਜਰ 80 ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਐਲ ਟੀ 80 ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਮੋਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ, ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ. ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ - 99 ਕਿਲੋ. ਮੁਅੱਤਲ: ਸਾਹਮਣੇ ਸੁਤੰਤਰ, ਪਿਛਲੇ - ਠੋਸ ਬੀਮ.
ਯਾਮਾਹਾ ਬਲਾਸਟਰ
ਏਟੀਵੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਆਲ-ਟਰੇਨ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ੋਰ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਲਿੰਕ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ 16 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਲਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ.
ਸਪੋਰਟ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਹੀਕਲ 2000 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ 27-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 195 ਸੀ.ਸੀ. ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ - ਇਕ ਮੈਨੁਅਲ ਅਤੇ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ.
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਐਲਟੀ 500
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਸਲਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਆਖਰੀ ਨੁਮਾਇੰਦਾ LT500, ਜਾਂ "ਕਵਾਡਜ਼ਿਲਾ" ਹੈ. ਉਸ ਦਾ ਬਨਸ਼ੀ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ. ਇਹ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਲੜੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ. ਫਿਰ ਵੀ, ਮਾਡਲ ਯਾਮਾਹਾ ਲਈ ਅਸਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸੀ.
ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਿਹਾਰਕ, ਬਲਕਿ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਏਟੀਵੀ ਵੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਪਾਨੀ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ. ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਸਦੀਵੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ XNUMX ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਏਟੀਵੀਜ਼ 'ਤੇ ਇਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ:
