ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਸਪੋਰਟਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਪੱਟਿਆਂ' ਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਇਹੋ ਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਰੋਮਾਂਚ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਣ ਗਏ ਹਨ.

ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੇਸਿੰਗ ਸਾਥੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਨ. ਇੱਥੇ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ XNUMX ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਹਨ.

ਯਾਮਾਹਾ ਆਰ 1 ਅਤੇ ਆਰ 1 ਐਮ

ਚੋਟੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਜਾਪਾਨੀ ਆਰ 1 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. 2015 ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਰਿਮਜ਼, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕੰਪਰੈਸ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 181 ਤੋਂ 186,4 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ.

ਸਾਥੀ ਆਰ 1 ਐਮ ਵਿਚ ਇਕੋ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁ optionsਲੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

2020 ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਰੂਪਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੌਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ. ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ.

BMW S1000RR

ਇਸ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਸਾਲ 2009 ਤੋਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਸੁਧਾਰੀ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਇਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਇਕ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪੀਕ ਟਾਰਕ 9500 ਅਤੇ 12500 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 190,4 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸੌ ਮੋਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਕ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ 10 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿਚ 244,4 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ .ੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਨੇ ਬਰਨੋ ਅਤੇ ਮੋਨਜ਼ਾ ਸਰਕਟ ਦੀਆਂ ਕਈ ਰੇਸਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ.

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਹਯਾਬੂਸਾ

ਇਕ ਹੋਰ "ਸਮੁਰਾਈ" ਚੋਟੀ ਤੋਂ ਇਕ ਕਦਮ ਉੱਚਾ ਚੜ੍ਹਿਆ ਹੈ. ਵਿਲੱਖਣ ਸਪੋਰਟਸ ਬਾਈਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੈਦਾਨ ਨਹੀਂ ਗੁਆ ਰਹੀ. ਇਹ 194,4-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. 7600 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ, ਇਹ 138,7 ਐਨਐਮ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਛੇ ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਤ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੰਟਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕਾਈ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਿਆਰਾ, ਮੋੜਿਆਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ.

ਸਾਈਕਲ 2,76 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮੀਲਪੱਥਰ ਨੂੰ ਇਕ ਅਚਾਨਕ XNUMX ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ ਰੁੱਕ ਗਈ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖੇ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਦਾ ਤੂਫਾਨ ਉਸਨੂੰ ਕਾਠੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਾ ਸੁੱਟੇ.

ਡੁਕਾਟੀ 1199 ਪਾਨੀਗਲ ਆਰ ਸੁਪਰਲੈਗੇਰਾ ਹੈ

1199 ਪਾਨੀਗੈਲ ਦੇ ਬਾਕਾਇਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ-ਨਿਰਭਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ R (ਨਸਲ) ਪੱਤਰ ਮਿਲਿਆ. ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਮਾਡਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਾਮੀਆਂ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਨੂੰ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿਚ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਜਾਅਲੀ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਕੇ 162 ਕਿਲੋ ਹੋ ਗਿਆ।

ਛੋਟੀਆਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡਾਂਗਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਡੇ half ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬ੍ਰੈਂਬੋ ਤੋਂ ਫੋਰ-ਪਿਸਟਨ ਮੋਨੋਬਲੌਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ 205 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਆਲੋਚਕ ਦੇ ਡਾਇਨੋ 'ਤੇ, ਯੂਨਿਟ ਨੇ 194,4 ਆਰਪੀਐਮ' ਤੇ ਸਿਰਫ 11 ਐਚਪੀ ਦਿਖਾਈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿਚ ਸੱਤਵਾਂ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਐਮਵੀ ਅਗਸਤਾ ਐਫ 4, ਐਫ 4 ਆਰ, ਐਫ 4 ਆਰ ਆਰ ਅਤੇ ਐਫ 4 ਆਰ ਸੀ

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਲਈ ਅਗਲਾ ਨਾਮਜ਼ਦ ਇਤਾਲਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਮੋਟੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੰਜਨ ਵਿਸਥਾਪਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਹ 998 ਕਿicਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਜੋ ਟੈਸਟ ਨੇ ਦਿਖਾਈ 197,1 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 13600 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਹੈ.

ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 299 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਸਲ ਰੇਸਿੰਗ ਬੁਲੇਟ. ਝੁਕਣ 'ਤੇ, ਮਾਡਲ ਚੰਗੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਤ ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨਿਣਜਾ ਐੱਚ 2

ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੀਓ -2 ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਸ ਲਈ, ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. "ਸਮੁਰਾਈ ਕਟਾਣਾ" ਐਚ 2 ਬਾਰੇ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ. ਡਾਇਨੋਸਟੈਸਟ ਤੇ, ਇੰਜਨ ਨੇ 197,1 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਦਿਖਾਇਆ. ਜਿਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ.

ਐਚ 2 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 337 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ 2,6 ਸਕਿੰਟਾਂ' ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾ ਲਿਆ ਗਿਆ.

ਯਾਮਾਹਾ ਵੀ-ਮੈਕਸ

ਜਪਾਨੀ ਮੂਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੀਰੀਅਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 1990 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਉਸ ਕੋਲ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ ਸੀ - ਜਿੰਨੇ 97 ਘੋੜੇ ਸਨ. ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ.

ਅਮੈਰੀਕਨ ਟੈਸਟ ਨੇ 197,4 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 9000 ਐਚਪੀ ਦਿਖਾਇਆ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਆਖਰੀ ਲੜੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜਿੰਨੇ ਫੁਰਤੀਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਕ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਟਾਈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 311 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ "ਮਜਬੂਤ ਆਦਮੀ" ਲਈ ਇਹ ਉੱਚ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਹੈ.

ਅਪ੍ਰੈਲਿਯਾ ਆਰ ਐਸ ਵੀ 4 ਆਰ ਆਰ

ਇੱਕ ਅਸਲ ਰੇਸਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਕ ਸੁੰਦਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਕਾਂਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.

ਫਰੇਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਉਚਾਈ (ਗੁਰੂਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ) ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਕੋਣ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ 198,5 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 13000 ਘੋੜੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਜ਼ੇਡਐਕਸ -14 ਆਰ

ਚਾਂਦੀ ਦਾ ਤਗਮਾ ਜੇਤੂ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇਕ ਸਪੋਰਟਬਾਈਕ ਦੇ ਤੱਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ 207,9 ਹਜ਼ਾਰ ਇਨਕਲਾਬਾਂ 'ਤੇ 10 ਘੋੜੇ ਹਨ. ਇਹ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 200 ਐਚਪੀ ਦੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ.

ਹਾਈਪਰ ਬਾਈਕ ਦਾ ਭਾਰ 257 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੇਜ਼ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ. 2,7 ਸਕਿੰਟ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੈ.

ਡੁਕਤੀ 1299 ਪਾਨੀਗਾਲੇ

ਸੋਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ), ਪਰ ਹਲਕੀ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਇਤਾਲਵੀ "ਕਾਰ". ਪਾਨੀਗਲੇ 1299 ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਚਾਰੂਕਰਨ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਨਰਮਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ - 166,5 ਕਿਲੋ.

ਇਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 11 ਹਜ਼ਾਰ ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ 209,4 ਐਚਪੀ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਮਿਸ਼ਰਨ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਅਤਿ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.