ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 10 ਕਾਰ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਰੀਕਾਲ ਨੋਟਿਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਰੀਕਾਲ ਨੋਟਿਸ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ), ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਚਿੰਤਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਂਗ ਸਧਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਭਾਗ ਨੰਬਰ ਸਹੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ, ਹੋਜ਼, ਸੈਂਸਰ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ।
ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੁਝ ਅਜਿਹੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਹਨ ਜੋ ਲੱਖਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਯਾਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਖਰਚੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਦਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਰੀਕਾਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
1. ਟੋਇਟਾ ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਗੈਸ ਪੈਡਲ
ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 2004 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 2010 ਤੋਂ 5 ਤੱਕ ਟੋਇਟਾ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUV ਤੱਕ। ਇਹ ਫਲੋਰ ਮੈਟ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਅਤੇ ਸਟਿੱਕੀ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸੀ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁੱਲ $XNUMX ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾਇਆ ਗਿਆ।
2. ਅਸਫਲ ਫੋਰਡ ਫਿਊਜ਼
1980 ਵਿੱਚ, 21 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਵਿੱਚ ਸੇਫਟੀ ਲੈਚ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਰਕ ਤੋਂ ਉਲਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 1.7 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ।
3. ਤਕਾਟਾ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਬਕਲਸ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਟਕਾਟਾ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਸੀਟਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਬਕਲ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਚੀਰ ਅਤੇ ਜਾਮ ਪਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੀਟਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਨੂੰ ਚੂੰਡੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਈ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ 8.3 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਗਭਗ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਈ।
4. ਫੋਰਡ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
1996 ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ 14 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਧੂੰਆਂ ਜਾਂ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਰ $20 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ $280 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।
5 ਸਮੋਕਿੰਗ ਫੋਰਡ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ
ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਰੀਕਾਲ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਰੀਕਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਗਮਗਾਉਂਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਓਵਰਹੀਟਿਡ ਸਰਕਟ 8.7 ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUV ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਫੋਰਡ ਨੂੰ $200 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ।
6. ਨੁਕਸਦਾਰ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ
2014 ਵਿੱਚ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ 5.87 ਮਿਲੀਅਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੀਕਾਲ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਅਲੇਰੋ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਗ੍ਰੈਂਡ ਐਮ, ਮਾਲੀਬੂ, ਇਮਪਾਲਾ, ਪੋਂਟੀਆਕ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਨ।
ਇਹ ਰੀਕਾਲ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਿਆ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਚਾਨਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਬੈਠਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਤੋਂ ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਸੀ।
7. GM ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਅਸਫਲਤਾ
1981 ਵਿੱਚ, 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ GM ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ [ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਬਾਂਹ ਜੋ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ] http://jalopnik.com/these-are-the-10-biggest-automotive-recalls-ever-1689270859 ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੁਰਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇਸ ਰੀਕਾਲ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ GM ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੁੱਲ 5.82 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ।
8. GM ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਰੀਕਾਲ
ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਇਸ ਦੇ ਬਚਪਨ ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਹੋਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਨੇ 6.7 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। 1971 ਵਿੱਚ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਰੀਕਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੌਪਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
9. ਹੌਂਡਾ ਤਕਾਟਾ ਏਅਰਬੈਗ ਰੀਕਾਲ
ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੀਕਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਟਾਕਾਟਾ ਏਅਰਬੈਗ ਰੀਕਾਲ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਰੀਕਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫੈਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਤੈਨਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਤੋਂ ਸ਼ਰੇਪਨਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੀਕਾਲ 5.4 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਿਆਨਕ ਯਾਦ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਜਾਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
10. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
1972 ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ 3.7 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਪੇਚ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੇਚ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਸੀ ਜੋ ਵਾਈਪਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਰਸਾਤ ਅਤੇ ਬਰਫਬਾਰੀ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ। ਇਹ 3.7 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਕਾਸ ਘੁਟਾਲੇ ਵਾਲੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਰੀਕਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਚੀਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਧੁੰਦ ਦਾ ਟੈਸਟ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰੋ ਜੋ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਕਾਸੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ 400 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਵੱਧਦਾ ਹੈ।
ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੀਕਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਦਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵੀ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਯਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
