ਸ਼ਾਂਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ - ਬ੍ਰੇਕ ਚੀਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਹੱਲ!
ਸਮੱਗਰੀ
ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰੰਤਰ, ਸ਼ਾਂਤ "ਕ੍ਰੀਕ-ਕ੍ਰੀਕ-ਕ੍ਰੀਕ" ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਚੀਕਣਾ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਤਜਰਬੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। . ਇਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ . ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ. . ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। .
| ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿਚਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਅਜਿਹੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। |
ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਰ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਰ ਬ੍ਰੇਕ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫੁਰਰੋ, ਲਹਿਰਾਂ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹਨ।
ਇਹ ਬਿੰਦੂ squeak ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਚੀਕਦੇ ਹਨ .
ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਿੱਲੀ bearings
- ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਚੀਕਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ . ਅਕਸਰ, ਪਿਛਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਅਸਲੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਿੱਸੇ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਸਿਰਫ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਂ ਹੀ ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। .
- ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੋਂ ਗੈਰ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਤਪਾਦ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਸਸਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਫਿੱਟ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ। . ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸ਼ਿਲਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੀਕ-ਚਿਹਾੜਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਜਾਂ ਅਗਿਆਨਤਾ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। . ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿਲਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ. . ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਮ ਹੋਣ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਧਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਉਹ ਇੱਕ ਚੀਕ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ.
ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
"ਲੂਬ" ਸ਼ਬਦ ਸੁਣ ਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ। ਆਓ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੀਏ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ . ਤੇਲ ਜਾਂ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਚੀਕੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਬੇਅਸਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਕਾਪਰ ਪੇਸਟ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਬਰੇਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਹੈ। . ਪੇਸਟ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਕੈਲੀਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ . ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਡ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ . ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੀਕਦੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕ
ਬਰੇਕ squeaking ਵੀ ਖੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. . ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਹੈ। ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ. . ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਵਿਰੋਧੀ ਖੋਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਨ. ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਣਾਉਣਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਬੋਝ ਹੇਠ ਟੁੱਟ ਜਾਣਗੇ। .
ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. . ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਮਕਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬੈਠੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੋਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਦਾਰਥਕ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਆਸਰਾ ਵਾਲਾ ਸਥਾਨ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਚਟਾਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ ਕਾਫੀ ਹੈ।
ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਖੁਰਦ-ਬੁਰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ . ਜੇਕਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਢਿੱਲੀ ਜੰਗਾਲ ਫਲੇਕਸ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣਯੋਗ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। .
- ਜਦੋਂ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਧੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। . ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੋਟਾਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
- ਸਵੈ-ਸਫ਼ਾਈ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰੋ . ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਪੀਡ ਵਧਾ ਕੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। . ਕ੍ਰੇਕ ਹੁਣ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੈਟਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
| ਇਹ ਲੇਖ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਚੀਕ-ਚੀਕ-ਚੀਕ-ਚੀਕ ਸ਼ੋਰ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। |
ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ , ਕਿਉਂਕਿ ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨਾਲ ਇਹ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੱਡੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ .
ਉਲਟਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚੀਕਦੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕ
ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ
- ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਚੀਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੈਂਫਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ .
- ਉਲਟਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚੀਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ . ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕਲੱਚ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਡਾਇਨਾਮੋ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਡੂੰਘੀ ਖੋਜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧੋ: ਢਲਾਨ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦਿਓ। . ਉਤਰਨ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। ਡਾਇਨਾਮੋ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਬੰਦ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਚੀਕਣੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ:
- ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। . ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਟੈਸਟ ਲਈ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੈ, ਕੁੰਜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਲਦੀ ਨਾਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ . ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਇਹ ਟੈਸਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਸ਼ੱਕ ਹੋਵੇ, ਗੈਰੇਜ 'ਤੇ ਜਾਓ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਚੀਕਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕੋ ਨਾ। ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ। .
