ਲੈਟਿਸਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਬੀ 180 ਸੀਡੀਆਈ 7 ਜੀ-ਡੀਸੀਟੀ ਬਲੂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਇਹ ਟੈਸਟ ਬੀ 180 ਸੀਡੀਆਈ ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਅਸਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ: ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਪਹਿਲੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਬੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ ਖੇਡ ਚੈਸੀ ਸੀ. ਉਸ ਕੋਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਦਤਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ) ਘੱਟ ਸਟੀਕ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਝੁਕਣਾ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਧੱਕਿਆਂ ਦਾ ਗੱਦਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਸਪੋਰਟਸ ਚੈਸੀ ਸਿੱਧੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਝਟਕੇ ਭੇਜਦੀ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ. ਇਹ ਟੇਲ ਬੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਚੈਸੀ ਇਸਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 'ਸਿਰਫ' 109 'ਹਾਰਸਪਾਵਰ' ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਮੁਲਾ ਰੂਪ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟੀ, ਹਲਕੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ. ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ' ਆਪਣੇ ਗਿੱਲਾਂ 'ਤੇ ਸਾਹ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 7 ਜੀ-ਡੀਸੀਟੀ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿ dualਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ (ਇੱਕ ਆਮ ਚੈਸੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ) ਲਈ ਬਹੁਤ ੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਤੇਜ਼ ਹਨ, ਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਝਟਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ, ਇੰਜਣ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਹੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲੀਵਰਸ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ, ਦਿਲ ਤੇ ਹੱਥ ਰੱਖਣਾ, ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਖਪਤ ਵੀ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਸਕਦੀ ਹੈ: ਟੈਸਟ ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਦੇ ਗੇੜ ਤੇ ਰੁਕ ਗਿਆ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੀ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇੰਨਾ ਲਚਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਬੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ designedੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਵੇਂ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਅੱਗੇ) ਦੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਾਪਨਾ, ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟੇਟਰ ਸਮੇਤ ਕਾਫ਼ੀ ਉਪਕਰਣ, ਅਤੇ ਚੰਗੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੁਆਰਾ ਸੁਲਝਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਨੁਕਸਾਨ? ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁਣ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗੀ. ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ (ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਲੇਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ).

ਪਰ ਇਸ ਬੀ ਦੇ ਵੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਸੋਚ -ਸਮਝ ਕੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਲੰਗਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ, ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੇ ਬੂਟ ਤੱਕ. ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ.

ਪਾਠ: ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਬੀ 180 CDI 7G-DCT ਬਲੂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਏਸੀ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	26.540 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	33.852 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	11,4 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	190 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	7,0l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.796 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 80 kW (109 hp) 3.200-4.600 rpm 'ਤੇ - 250-1.400 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.800 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 7 -ਸਪੀਡ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫੜ੍ਹਾਂ ਹਨ - ਟਾਇਰ 225/45 R 17 W (ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਐਡਵਾਨ ਸਪੋਰਟ).
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 190 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,7 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,1 / 4,2 / 4,5 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 121 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.505 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.025 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.359 mm – ਚੌੜਾਈ 1.786 mm – ਉਚਾਈ 1.557 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.699 mm – ਟਰੰਕ 488–1.547 50 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 25 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 45% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 10.367 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,4s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,9 ਸਾਲ ( 123 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	190km / h (ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆ ਰਹੇ ਹੋ?)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,0 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	38,0m
AM ਸਾਰਣੀ:	42m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਬੀ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸੋਚੋਗੇ: ਇੱਕ ਜਰਮਨ-ਤਿਆਰ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਖਪਤ

ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਮਾਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਰੌਸ਼ਨੀ

ਅਤਿ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਇੰਜਣ ਥੋੜਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੈ