ਟੈਸਟ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸੈਟ ਆਲਟ੍ਰੈਕ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ 4 ਮੋਸ਼ਨ ਬਲੂਮੋਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ

ਇੱਕ ਪਾਸੇ, (ਐਮ) ਓ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ; ਅਸੀਂ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.

ਜਾਂ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖਰੀਦ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਆਪਣੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਖਾਸ.

ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਪੱਖੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ; ਫਰੇਮ ਕਿਵੇਂ ਸੈਟ ਕਰੀਏ?

ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਲੋਕ ਦੁਖੀ ਹੋਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ. ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਵਾਂਗੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕੀਏ, ਫਿਰ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉ (ਤਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਨਾ ਹੋਵੇ), ਕੁਝ ਪਾਸੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜੋ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਵੇ ਅਤੇ ਦੇਵੇ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਸਿਆਣੇ ਲੋਕ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਹਰ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਾਂਗੇ.

ਦੂਜਾ, ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਜੋ ਗਿੱਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਛਿੜਕਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜੀਵਤ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰਕੂਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਛੋਟੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਣ. ਗਲੀ ਦਾ ਮਾਹੌਲ. ਸੈਂਸਰ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਪੜ੍ਹੇ ਜਾ ਸਕਣ. ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿ willਟਰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਉਚਿਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਵੇ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇਵਾਂਗੇ: ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਚਾਰ ਰੀਡਿੰਗ ਲੈਂਪ, ਦੋ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਣੇ ਲਈ. ਅਸੀਂ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਹਰ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਾਂਗੇ.

ਤੀਜਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੰਜ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਵੋਗੇ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸਾਰੇ ਬਾਲਗ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪੰਜ ਸਥਾਨਾਂ ਤੇ ਹੋਣ. ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ.

ਚੌਥਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਲੋਕ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਸੁਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੰਗੀਤ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੇਵਾਂਗੇ ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਨਾਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਖੇਡਣ ਲਈ ਇੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਸੰਗੀਤ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਅਰਮੇਲ ਐਲ ਫਿਟਜ਼ਗਰਾਲਡ ਦੁਆਰਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਉਸੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਵਧੀਆ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣ ਸਕਣਗੇ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟੈਲੀਫੋਨੀ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਲੂਟੁੱਥ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗੀ.

ਪੰਜਵਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਛੋਟੀਆਂ-ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੁਝ ਉਪਯੋਗੀ ਬਕਸੇ ਰੱਖਾਂਗੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਹਿਸੂਸ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ (ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ) ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਨਾ ਖਿਸਕਣ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਰੱਖ ਸਕਣ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਲੋਕ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਪਿਆਸੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਅਗਲੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਬਲਾਕਿੰਗ, ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਚਾਰ ਚੰਗੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਫਿਰ ਵੱਡੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣੇ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਨੂੰ ਫਿਰ ਤੀਜੇ ਦੁਆਰਾ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੀਟ ਤੋਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਣੇ ਤੋਂ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਤਹ ਲਗਭਗ ਹਰੀਜੱਟਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਰੀਜੱਟਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸੀਟ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰੀਜੱਟਲ ਹੋਵੇ। ਬਸ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਬਕਸੇ ਜਾਂ ਸਲਾਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।

ਛੇਵਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜ ਲੋਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ, ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣਗੇ, ਬਲਕਿ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਗੇ. ਸਿਸਟਮ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਡੀਓ ਅਤੇ ਵਿਡੀਓ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਕੁਸ਼ਲ ਵਾਈਪਰਸ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ digitalੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਸੱਤਵਾਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਪੈਡਲ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮਕੈਨਿਕ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਣਗੇ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚੈਸੀਸ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੇ ਰੇਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਜ, 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ - 5,7 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, 130 - ਅੱਠ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਅਤੇ 160 - ਪ੍ਰਤੀ 9,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਪੋਰਟਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲੀਵਰ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਡ੍ਰਾਈਵ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾ ਕਰੇ। ਬੱਸ, ਚਲੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉੱਚਾ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣ ਵਿੱਚ ਸੈਰ ਕਰਨ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਫਸ ਨਾ ਜਾਵੇ।

ਯੋਜਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ: ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਣਾਇਆ. Passat Alltrack ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਕਸਵੈਗਨ. ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਬਿਹਤਰ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਪਦਾਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪਾਠ: ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ, ਫੋਟੋ: ਮਤੇਜ ਗਰੋਸੇਲ, ਸਾਸ਼ਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸੈਟ ਆਲਟ੍ਰੈਕ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ 4 ਮੋਸ਼ਨ ਬਲੂਮੋਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	37.557 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	46.888 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	125kW (170 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	7,4 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	214 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	8,4l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਫਰੰਟ-ਮਾਉਂਟਡ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.968 cm³ - 125 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਊਟਪੁੱਟ 170 kW (4.200 hp) - 350–1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਰੋਬੋਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/50 / R17 V (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਸਪੋਰਟ ਕਾਂਟੈਕਟ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 211 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 8,9 - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 155 g/km.
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਫਰੰਟ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਪਰਿੰਗ ਲੈਗਜ਼, ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਐਕਸਲ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੌਰਬਰ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ - ਚੱਕਰ 11,4 ਮੀਟਰ - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 68 l.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.725 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਡੱਬਾ:	ਬਿਸਤਰੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ, AM ਤੋਂ 5 ਸੈਮਸੋਨਾਇਟ ਸਕੂਪਸ (278,5 ਲੀਟਰ) ਦੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਮਾਪੀ ਗਈ: 5 ਸਥਾਨ: 1 × ਬੈਕਪੈਕ (20 l); 1 × ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੂਟਕੇਸ (36 l); 1 × ਸੂਟਕੇਸ (85,5 l); 2 ਸੂਟਕੇਸ (68,5 l)

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 47% / ਮਾਈਲੇਜ ਸ਼ਰਤ: 1.995 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,1s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,6 ਸਾਲ ( 142 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	211km / h (ਅਸੀਂ.)
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ:	7,4l / 100km
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ:	10,5l / 100km
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,4 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	39,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	56dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	55dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	54dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	54dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	64dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	62dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	60dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	60dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	65dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	64dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	63dB
ਆਲਸੀ ਸ਼ੋਰ:	38dB

ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (355/420)

• ਲੋਕ ਆਲਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ, ਸਿਰਫ ਕੇਸ ਵਿੱਚ; ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਪਾਸੈਟ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਦੁਨਿਆਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ.

• ਬਾਹਰੀ (13/15)

  ਇੱਕ ਨਰਮ SUV ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਚੜ੍ਹਨਾ.

• ਅੰਦਰੂਨੀ (112/140)

  ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀਟਾਂ, ਸੰਪੂਰਨ ਵੇਰਵਾ, ਲਚਕਦਾਰ ਤਣਾ, ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ...

• ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (55
  
  
  / 40)

  ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਇੰਜਨ, ਦੋਨੋ ਆਫ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਸਮਰੱਥ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ.

• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (62
  
  
  / 95)

  ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਕਿਸਮ: ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਪਾਸੈਟ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾੜੀ, ਅਤੇ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ. ਮਲਬੇ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ.

• ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (27/35)

  ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਿਸਮ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਕਈ ਉੱਚੇ ਭਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

• ਸੁਰੱਖਿਆ (40/45)

  ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲੀ ਪੈਕੇਜ.

• ਆਰਥਿਕਤਾ (46/50)

  ਇਹ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦਰਮਿਆਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰ" ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਸੈਲੂਨ ਸਪੇਸ

ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ

ਤਣੇ: ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ

ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ

ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਸਹੀ ਦਿੱਖ

ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ

ਉਪਕਰਣ

ਕੀਮਤ

ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਅਸਮਾਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਟਨ

ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਗਤੀਵਿਧੀ