ਸੂਚਨਾ: ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬਲੇਨੋ 1.2 ਵੀਵੀਟੀ ਡੀਲਕਸ

ਆਟੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗਣ ਵਾਲੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਇਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਮੂੰਹ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕਹਿਣਗੇ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਰੋਡ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਸ ਨੂੰ ਨਸ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚਾਹ ਪੀਣ ਵੇਲੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਰੱਖਣੇ ਪਏ (ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ) ਮੱਲਡ ਵਾਈਨ ਨਾ ਲਿਖੋ, ਠੀਕ ਹੈ?) ਬੈਲੇਨ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਬਾਰੇ ਸੁਣੋ. ਸ਼ਾਇਦ ਹਰ ਕੋਈ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ.

ਨਵੀਂ ਬਲੇਨੋ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਰੀਰ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਵਕਰਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਮਾਣ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸਾਹ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਠੰਡੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨਰਮ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਨਰਮ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਏ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ 1,2-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹਲਕਾ 66 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੇ 3.400 rpm ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ sayੰਗ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਪੈਡਲ ਸਹੀ ਹਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਂਤ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ.

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਛੋਟੇ ਬਾਹਰੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣੇ, ਜੋ ਕਿ 355 ਲੀਟਰ ਦਾ ਮਾਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 6,4 ਲੀਟਰ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਰਕਲ ਤੇ 5,2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਖੈਰ, ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮੁੜ ਗਣਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਟਰ ਨੇ ਹੋਰ ਵੀ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਅੰਕੜੇ ਦਿਖਾਏ, ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪੰਜ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਲਾਸਿਕ ਗਣਨਾ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਉਸੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਸਵਿਫਟ ਇੰਜਣ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ!), ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਸਾਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ!

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ, 16-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਵਾਧੂ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ, XNUMX-ਇੰਚ ਟੱਚ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੈਂਟਰ ਡਿਸਪਲੇ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਮਿਰਰਲਿੰਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਜਰਮਨ ਵਿੱਚ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਮਾਉਂਟ, ਅਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਆਪਣੀ ਨੱਕ ਉੱਪਰ ਕਰ ਲਈ. ਅੰਦਰਲੀ ਸਮਗਰੀ ਹੁਣ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤਣੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਦ ਬੈਕਲਿਟ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ. ਦੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਜੋਇਸਟਿਕ ਜੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦੇ ਹਨ, ਮਾਣ ਦਾ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸਬਾਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਧੂ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨਾ ਤਾਂ ਆਧੁਨਿਕ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਪਯੋਗੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਹ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬੈਲੇਨ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਬੇਸ਼ੱਕ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ: ਸਿਰਫ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਜਾਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵੇਖੋ! ਕੀ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਜਿੱਤ ਹੈ ਜਾਂ, ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਿੱਤ, ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਸੀਨੀਅਰ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਲਈ. ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਰੁਕੋ, ਕੀ ਸੀਗਲ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੀ, ਜਾਂ ਕੀ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਨੇ ਬੁੱ oldੇ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ? ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ.

ਟੈਕਸਟ: ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ · ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

ਬਲੇਨੋ 1.2 ਵੀਵੀਟੀ ਡੀਲਕਸ (2017)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਮਗਯਾਰ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਿਟੇਡ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	14.098 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	14.398 €
ਤਾਕਤ:	66kW (88 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	12,0 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	180 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	5,2l / 100km
ਗਾਰੰਟੀ:	3 ਸਾਲ ਦੀ ਆਮ ਵਾਰੰਟੀ, 12 ਸਾਲ ਦੀ ਜੰਗਾਲ-ਪਰੂਫ ਵਾਰੰਟੀ, 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਅਸਲ ਉਪਕਰਣ ਵਾਰੰਟੀ.
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੀਖਿਆ	15.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ.

ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)

ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਕੰਮ, ਸਮੱਗਰੀ:	771 €
ਬਾਲਣ:	6.770 €
ਟਾਇਰ (1)	854 €
ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਘਾਟਾ (5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ):	4.932 €
ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ:	2.105 €
ਕਾਸਕੋ ਬੀਮਾ ( + ਬੀ, ਕੇ), ਏਓ, ਏਓ +	3.875 (
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਖਰੀਦੋ	€ 19.307 0,19 (ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ: XNUMX )

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟਡ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 73,0 × 74,2 mm - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.242 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 12,5:1 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 66 kW (88 hp).) 6.000 rpm 'ਤੇ ਔਸਤਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 14,8 m/s 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ - ਖਾਸ ਪਾਵਰ 53,1 kW/l (72,3 hp/l) - 120 rpm ਮਿੰਟ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4.400 Nm ਟਾਰਕ - ਸਿਰ ਵਿੱਚ 2 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਬੈਲਟ) - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਈ ਗੁਣਾ ਦਾਖਲਾ.
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ I. 3,545; II. 1,904 ਘੰਟੇ; III. 1,240 ਘੰਟੇ; IV. 0,914; H. 0,717 - ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 4,294 - ਪਹੀਏ 7,0 J × 16 - ਟਾਇਰ 185/55 R 16 V, ਰੋਲਿੰਗ ਸਰਕਲ 1,84 ਮੀ.
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 180 km/h - 0 s ਵਿੱਚ 100-12,3 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,2 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 98 g/km।
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਫਰੰਟ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਥ੍ਰੀ-ਸਪੋਕ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਰੱਮ, ਏਬੀਐਸ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਵਰ) - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ 3,2 ਮੋੜ।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 865 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 1.405 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀਯੋਗ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਭਾਰ: np, ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ: np - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਲੋਡ: np
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3.995 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1.745 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ 1.940 1.470 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 2.520 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1.520 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਟ੍ਰੈਕ ਫਰੰਟ 1.520 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਪਿੱਛੇ 9,8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ XNUMX ਮੀ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ 850-1.070 mm, ਪਿਛਲਾ 680-920 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਚੌੜਾਈ 1.420 mm, ਪਿਛਲਾ 1.400 mm - ਸਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਾਹਮਣੇ 920-980 mm, ਪਿਛਲਾ 900 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 500 mm, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 490 mm ਡਬਲਯੂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਮੀਟਰ ਡਬਲਯੂ. mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 365 l.
ਡੱਬਾ:	355-1.085 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / ਟਾਇਰ: ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਈਕੋਪੀਆ 185/55 ਆਰ 16 ਵੀ / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 10.178 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	12,0s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,3 ਸਾਲ ( 125 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	16,0s (IV.)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	26,6s (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,4 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,2 l / 100km
130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	70,4m
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	40,0m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	61dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	64dB

ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (293/420)

• ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਸ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ, ਤਾਂ
  
  
  ਬਲੇਨੋ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ 5-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ 1,2-ਲੀਟਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ
  
  
  ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ
  
  
  ਇਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਚਿੰਤਤ ਕੀਤਾ. ਪੜ੍ਹੋ: ਵਾਰੰਟੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕੁਝ ਹੱਲ ...

• ਬਾਹਰੀ (11/15)

  ਬਾਹਰੀ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਰਸ਼ਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

• ਅੰਦਰੂਨੀ (88/140)

  ਬਲੇਨੋ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਸਸਤੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਪਕਰਣ ਸਨ.

• ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (45
  
  
  / 40)

  ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਤੁਹਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਗੇਅਰਸ ਦੇ ਨਾਲ) ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਹੋਵੇਗਾ
  
  
  ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (54
  
  
  / 95)

  ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਭਾਵਨਾ .ਸਤ ਹੈ.

• ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (23/35)

  ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਜਾਂ ਬੇਲੋੜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸਾਫ਼ ਹਨ
  
  
  ਕਾਫੀ.

• ਸੁਰੱਖਿਆ (28/45)

  ਯੂਰੋ NCAP ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲੇਨੋ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਚਾਰ ਸਿਤਾਰੇ.

• ਆਰਥਿਕਤਾ (44/50)

  ਖਰਾਬ ਵਾਰੰਟੀ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਬਿਹਤਰ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਕੋਮਲਤਾ

ਦਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਘੱਟ ਭਾਰ

ਸਿਰਫ 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ

ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ

ਮੱਧਮ ਸਮੱਗਰੀ

ਕੁਝ ਫੈਸਲੇ ਉਸਦੇ ਹੰਕਾਰ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ

ਵਾਰੰਟੀ