: ਸੁਬਾਰੂ ਇੰਪਰੇਜ਼ਾ 1,6i ਸਟਾਈਲ ਨਵੀ

ਸਪੋਰਟਸ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਮਿਡ-ਰੇਂਜ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਾਂ, ਇੰਪਰੇਜ਼ਾ ਹੁਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਾਨ ਸੁਬਾਰੂ ਐਕਸਵੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਯੂਰੋਐਨਕੈਪ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ.

ਸੁਬਾਰੂ ਦਾ ਨਵਾਂ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗਲੋਬਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੰਪਰੇਜ਼ਾ ਨਾਲੋਂ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ energyਰਜਾ ਦੀ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਿਹਤਰ ਕਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੁਬਾਰੂ ਆਈਸਾਈਟ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਵੀ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਲੇਵਰਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੱਭ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੁਬਾਰੂ ਦਾ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਖੇਡਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਪਰੇਜ਼ਾ ਸਿਰਫ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ 1,6-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਲਾਈਨਆਰਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸੀਵੀਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸੱਚਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਹੈ. 114 "ਘੋੜਿਆਂ" ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ੰਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਿਰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਥਿਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚੀ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਸੀਵੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਭਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਾਰਜ. ... ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਤਕਰੀਬਨ 14 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਇੰਪਰੇਜ਼ਾ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ, ਬਲਕਿ ਟੌਰਸੋਨਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਬਿਹਤਰ ਬ੍ਰੇਕ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ. ਅਤੇ ਹੋਰ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਅਸੀਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮਰੂਪ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸੁਬਾਰੂ ਦਾ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਨਿਯਮਤ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ. (ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਉਡੀਕ ਅਵਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.) ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਨਵੇਂ ਸੁਬਾਰੂ XV ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਕੇਂਦਰ.

ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਟ੍ਰੇਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਇਮਰੇਜ਼ਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ designedੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੇਤਰਾਂ ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬੇਸ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਈਲ ਨਵੀ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੈਸ ਇੰਪਰੇਜ਼ਾ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਪਰਕ ਸਮੇਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੂਟ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਤਾਂ ਕੀ ਸੁਬਾਰੂ ਇੰਪਰੇਜ਼ਾ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਹੈ? ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਸਦੀ ਕਾਰ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਅਸਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸੁਬਾਰੂ ਇੰਪਰੇਜ਼ਾ 1,6i Стиль Navi

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਸੁਬਾਰੂ ਇਟਲੀ
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	26.490 €
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	19.990 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	26.490 €
ਤਾਕਤ:	84kW (114 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	13,8 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	180 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਗਾਰੰਟੀ:	3-ਸਾਲ ਜਾਂ 100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਆਮ ਵਾਰੰਟੀ, 12-ਸਾਲ ਦੀ ਜੰਗਾਲ ਵਿਰੋਧੀ ਵਾਰੰਟੀ, ਵਾਧੂ 2 ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 50.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਵਧਾਈ ਗਈ ਵਾਰੰਟੀ ਵਿਕਲਪ
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੀਖਿਆ	15.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / 12

ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)

ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਕੰਮ, ਸਮੱਗਰੀ:	1.300 €
ਬਾਲਣ:	8.444 €
ਟਾਇਰ (1)	1.148 €
ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਘਾਟਾ (5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ):	8.073 €
ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ:	2.675 €
ਕਾਸਕੋ ਬੀਮਾ ( + ਬੀ, ਕੇ), ਏਓ, ਏਓ +	5.740 (
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਖਰੀਦੋ	€ 27.380 0,27 (ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ: XNUMX )

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ - ਪੈਟਰੋਲ - ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 78,8 × 82,0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.600 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 11,0:1 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 84 kW (114 hp).) 6.200r16,9 ਔਸਤ - 52,5rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 71,4 m/s 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ - ਖਾਸ ਪਾਵਰ 150 kW/l (3.600 hp/l) - ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਰਕ 2 Nm 4 rpm ਮਿੰਟ 'ਤੇ - ਸਿਰ ਵਿੱਚ XNUMX ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ)) - XNUMX ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ CVT ਪ੍ਰਸਾਰਣ - ਅਨੁਪਾਤ 3,600-0,512 - ਅੰਤਰ 3,900 - ਰਿਮਜ਼ 7 J × 17 - ਟਾਇਰ 205/50 R 17 V, ਰੋਲਿੰਗ ਰੇਂਜ 1,92 ਮੀਟਰ
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 180 km/h - 0 s ਵਿੱਚ 100-12,4 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 145 g/km
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ - 4 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਕ ਬਾਡੀ - ਫਰੰਟ ਸਿੰਗਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਤਿੰਨ-ਸਪੋਕ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ - ਰੀਅਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਐਕਸਲ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ABS , ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਿਫਟ) - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2,6 ਮੋੜ।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.376 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 1.940 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਵਜ਼ਨ: 1.200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ: np - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਲੋਡ: np
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.460 mm - ਚੌੜਾਈ 1.775 mm, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ 2.030 mm - ਉਚਾਈ 1.480 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.670 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਟਰੈਕ 1.540 mm - ਪਿਛਲਾ 1.545 mm - ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ 10,6 m
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਲੰਬਕਾਰੀ ਫਰੰਟ 860–1.130 620 mm, ਪਿਛਲਾ 890–1.490 mm – ਸਾਹਮਣੇ ਚੌੜਾਈ 1.490 mm, ਪਿਛਲਾ 950 mm – ਸਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਫਰੰਟ 1.020–930 mm, ਪਿਛਲਾ 500 mm – ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 470 mm, ਪਿਛਲਾ ਸੀਟ 370mm dia 50mm - wirring heel XNUMXmm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX
ਡੱਬਾ:	385-1.310 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / ਟਾਇਰ: ਪਿਰੇਲੀ ਸੋਟੋ ਜ਼ੀਰੋ 205/50 ਆਰ 17 ਵੀ / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 6.803 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	13,8s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	19,5 ਸਾਲ ( 119 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	9,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	6,5 l / 100km
130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	69,7m
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	42,5m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB
130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	62dB
ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ:	ਬੇਮਿਸਾਲ

ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (389/600)

• ਨਵੇਂ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੀ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਟ੍ਰੇਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਪੋਰਟਸ ਦੇ ਲਈ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਬਾਰੂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

• ਕੈਬ ਅਤੇ ਟਰੰਕ (70/110)

  ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਣੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੈ.

• ਦਿਲਾਸਾ (77
  
  
  / 115)

  Impreza ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਹੈ।

• ਪ੍ਰਸਾਰਣ (39
  
  
  / 80)

  ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਇੰਪਰੇਜ਼ਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ suitableੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀਵੀਟੀ ਡਰਾਈਵਰੇਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (72
  
  
  / 100)

  ਚੈਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੁਬਾਰੂ ਛੋਟੇ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵੀ ਸਹੀ ਹੈ.

• ਸੁਰੱਖਿਆ (87/115)

  ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਯੂਰੋਐਨਸੀਏਪੀ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸੁਬਾਰੂ ਇੰਪਰੇਜ਼ਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.

• ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ (44
  
  
  / 80)

  ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਇੰਪਰੇਜ਼ਾ ਵਰਗੀ ਕਾਰ ਲਈ suitedੁਕਵੀਂ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਖੁਸ਼ੀ: 3/5

• ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਸੁਰੱਖਿਆ

ਆਰਾਮ

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ