ਜਾਲੀ ਟੈਸਟ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ

ਲੈਂਸਿਆ ਨੇ ਡੈਲਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇ ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਨੇ ਇੰਪਰੇਜ਼ਾ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਖਿਤਾਬ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਣਗੇ. ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸਨੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਥੋੜ੍ਹੀ ਬੇਇਨਸਾਫੀ ਕੀਤੀ. ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਪੋਲੋ ਵੱਡਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੋਬਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਯਾਤਰਾ ਜ਼ੈਕਿਨਥੋਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਮ ਵਰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਨਹੀਂ, ਹੁਣ ਇਹ ਇੱਕ ਯੋਗ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੰਚਾਲਕ ਦਾ ਕੰਮ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪਹਾੜੀ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪੋਲੋ ਨੇ ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਸਟਮ ਸਮਾਧਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਇਸੋਫਿਕਸ ਮਾਉਂਟ, ਡਬਲ ਬੌਟਮ ਬੂਟ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ, ਯੂਐਸਬੀ ਪੋਰਟਸ ...) ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਂਟੀ-ਟਕਲੀਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਖੋਜ, ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ...). ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਓਨਾ ਖੜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿੰਨਾ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ੋਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਇਸਨੂੰ ਦੂਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨੀਵਾਂ ਰੁਖ, 18 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਦੋ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਾਲ ਲਕੀਰ, ਕੁਝ ਸਮਝਦਾਰ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਜੀਟੀਆਈ ਪ੍ਰਤੀਕ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੋਕਸਵੈਗਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿureauਰੋ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 1,8-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੋਲੋ ਨੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਕਿਵੇਂ ਕੱਣੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੋਲੋ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ 147 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੋਲੋ ਲਈ 200 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 320 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਅਤੇ 1.500 ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ ਟਾਰਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਗਧੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲੱਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 6,7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 237 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ. ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਖੇਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਡੀਐਸਜੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਦੀ ਖੋਜ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਨਿਰਣਾਇਕ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਬਾਕੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਡੈਂਪਰਸ (ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਐਕਸਡੀਐਸ + ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲੌਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪੋਲੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਪੋਲੋ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਫ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਸੱਚੇ ਅਨੰਦ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਲਈ, ਕੋਈ ਲਿਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਣ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ "ਸੌਵੇਂ ਸ਼ਿਕਾਰੀ" ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਪੈਕੇਜ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ 2.0 ਟੀਐਸਆਈ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	25.361 €
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	22.550 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	25.361 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.984 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 147 kW (200 hp) 4.400-6.000 rpm 'ਤੇ - 320-1.500 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.400 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 6-ਸਪੀਡ DSG - ਟਾਇਰ 215/40 R 18 V (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਸਪੋਰਟ)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 237 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 6,7 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 134 g/km
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.187 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.625 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.185 mm - ਚੌੜਾਈ 1.751 mm - ਉਚਾਈ 1.438 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.549 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 40 l
ਡੱਬਾ:	699-1.432 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 2.435 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	7,2s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	15,1 ਸਾਲ ( 153 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	7,1 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	36,9m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	61dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇੱਕ ਐਥਲੀਟ ਜੋ ਆਪਣੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਸੱਚੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਇਸ ਦੇ ਮਾੜੇ ਚਰਿੱਤਰ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਉਪਯੋਗਤਾ

ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਥਾਨ

ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ

ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਡੀਐਸਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਝਿਜਕ

ਧੁੰਦਲਾਪਨ