ਗ੍ਰਿਲ ਟੈਸਟ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ 1.4 ਟੀਐਸਆਈ (103 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਡੀਐਸਜੀ ਹਾਈਲਾਈਨ

ACT ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਐਕਟਿਵ ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ T ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ (ਪ੍ਰਬੰਧਨ) ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ? ਖੈਰ, ਇੱਕ 1,4 TSI ਗੋਲਫ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਾਧੂ ਲੇਬਲਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 140 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਜਾਂ ਮਿਆਰੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ। ਸੰਯੁਕਤ ਮਿਆਰੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਸਿਰਫ਼ 4,7 ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮੁੱਲ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੁਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਕੀ ਸਰਗਰਮ ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਊਂਟ ਵਾਲੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਵਧਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣ?

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਆਮ ਖਪਤ ਅਤੇ ਅਸਲ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਦਰਸ਼ ਦੇ ਮਾਪ ਦਾ ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਬੰਧ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਜਾਂ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਨਮੂਨੇ ਦੁਆਰਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਗੋਲਫ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਚਾਰ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ - ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਡਾ ਪੈਰ "ਅਨੁਕੂਲ" ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨਰਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ (13 ਤੋਂ 36 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਤੱਕ) ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਤੋਂ ਇਸਨੂੰ ਮੰਗ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਔਡੀ S ਅਤੇ RS ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਲਿਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਗੋਲਫ 1.4 ਟੀਐਸਆਈ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰਵੇਜ਼ ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਏਕਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰੰਤਰ (ਸੈਟ) ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਦੋ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਸੇਵ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ 1.250 ਤੋਂ 4.000 rpm ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ 25 ਤੋਂ 100 Nm ਹੈ.

ਸਾਡੀ ਖਪਤ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਇਸਦੇ ਮਿਆਰੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਧਾਰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ (ਆਮ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਪਰ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ ਨਹੀਂ), ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 5,5, 100 ਦੀ averageਸਤ ਖਪਤ 117 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਲੰਮੀ ਮੋਟਰਵੇਅ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 7,1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) XNUMX ਲੀਟਰ ਦੀ averageਸਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਖੈਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੋਲਫ ਨੂੰ ਘੱਟ ਮਾਫ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚੀਆਂ ਰੇਵਾਂ ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਹ ਚੰਗਾ ਵੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੋਲਫ 1.4 TSI ਬਾਲਣ 'ਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਬਟੂਏ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੋਦਣਾ ਪਏਗਾ. ਸਾਡਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸਿਰਫ 27 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਇਹ ਰਕਮ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪਰ "ਚਮਤਕਾਰ ਇੰਜਣ" ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਕਰਸ਼ਕ ਲਾਲ (ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ) ਟੈਸਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ "ਆਲਸ" ਨੇ ਦੋ ਪਕੜਾਂ ਵਾਲੇ DSG ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ "ਆਲਸ" ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ, ਅਤੇ ਹਾਈਲਾਈਨ ਪੈਕੇਜ ਗੋਲਫ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਵਾਧੂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਤਮ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਛੇ ਹਜ਼ਾਰ ਵੱਧ ਸਨ: ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਪੈਕੇਜ, ਇੱਕ ਡਿਸਕਵਰ ਮੀਡੀਆ ਰੇਡੀਓ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ("ਰਡਾਰ") ਸੇਫਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਸਟੈਂਸ ਕੰਟਰੋਲ (ਏ. ਸੀ. ਸੀ.), ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰੇ, ਪ੍ਰੀਕ੍ਰੈਸ਼ ਐਕਟਿਵ ਆਕੂਪੈਂਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਐਰਗੋਐਕਟਿਵ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਿਲੈਕਸ਼ਨ (ਡੀਸੀਸੀ) ਨਾਲ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਚੈਸੀ ਕੰਟਰੋਲ ਆਦਿ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਉਹੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਡੀਸੀਸੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਾ ਕਰੋ).

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੂਰਖ ਕਹਾਵਤ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਪਏਗਾ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕੁਝ ਹੋਣ ਦਿਓ!

ਸਾਬਤ ਗੋਲਫ ਇਸੇ ਨਦੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲਦਾ ਹੈ.

ਪਾਠ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ 1.4 ਟੀਐਸਆਈ (103 кВт) ਡੀਐਸਜੀ ਹਾਈਲਾਈਨ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	21.651 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	26.981 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,4 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	212 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	7,5l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.395 cm3 - 103 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 140 kW (4.500 hp) - 250-1.500 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਦੋ ਕਲਚਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ 7-ਸਪੀਡ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ - ਟਾਇਰ 225/45 R 17 V (Pirelli P7 Cinturato)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 212 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 8,4 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,8 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 110 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.270 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.780 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.255 mm – ਚੌੜਾਈ 1.790 mm – ਉਚਾਈ 1.452 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.637 mm – ਟਰੰਕ 380–1.270 50 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 8.613 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,4s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,0 ਸਾਲ ( 137 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	212km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,5 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	40m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ:	ਸਾਹਮਣੇ ਸੱਜੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਗੋਲਫ ਗੋਲਫ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਰਾਮ

ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ

ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣ

ਕਾਰੀਗਰੀ

ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ