ਗ੍ਰਿਲ ਟੈਸਟ: ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਇੰਟੈਂਸ ਐਨਰਜੀ ਡੀਸੀਆਈ 110

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ Renault Clio ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਸਨੂੰ 11k ਵਿੱਚ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਪਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਵਾਹਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਇੰਟੈਂਸ ਐਨਰਜੀ dCi 110 ਟੈਸਟ ਕਾਰ।

ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੌੜੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਉਹ ਲੋਕ ਟੈਸਟ ਕਲੀਓ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ: ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੰਜਣ (ਥੋੜਾ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ) ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ, 90bhp dCi ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਚੋਣ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਮੂਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਆਰਾਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ dCi 110 ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ dCi 90, ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ੀ ਹੈ।

110 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਫ਼ੀ ਜੀਵੰਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ। ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਪਰ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਕ ਹਨ), ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਜਵਾਬ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਹ ਕਲੀਓ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ: ਢਲਾਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਲੀਓ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਸ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਬੇਸ਼ਕ R-ਲਿੰਕ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਲੀਓ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਨਹੀਂ ਜਾਓਗੇ।

ਟੈਕਸਟ: Dušan Lukič · ਫੋਟੋ: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:

ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਐਨਰਜੀ ਟੀਸੀ 120 ਇੰਟੈਂਸ

ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਗ੍ਰੈਂਡਟੌਰ ਡੀਸੀਆਈ 90 ਲਿਮਟਿਡ ਐਨਰਜੀ

ਰੇਨੋ ਕੈਪਚਰ ਆdਟਡੋਰ ਐਨਰਜੀ ਡੀਸੀਆਈ 110 ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ

Renault Clio RS 220 EDC ਟਰਾਫੀ

ਰੇਨੋ ਜ਼ੋ ਜ਼ੈਨ

ਕਲੀਓ ਇੰਟੈਂਸ ਐਨਰਜੀ ਡੀਸੀਆਈ 110 (2017)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	17.590 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	20.400 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.461 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 81 kW (110 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 260 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.750 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/45 R 17 V (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਬਲਿਜ਼ਾਕ LM-32)।
ਸਮਰੱਥਾ:	194 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-11,2 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 3,5 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 90 g/km।
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.204 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.706 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.062 mm – ਚੌੜਾਈ 1.731 mm – ਉਚਾਈ 1.448 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.589 mm – ਟਰੰਕ 300–1.146 45 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 12.491 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,3 ਸਾਲ ( 125 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,8 / 13,8s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	12,8 / 16,9s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	4,4 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	41,4m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	60dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਅਜਿਹਾ ਕਲੀਓ ਆਪਣੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ