ਗ੍ਰਿਲ ਟੈਸਟ: ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ 1.6 ਡੀਸੀਆਈ 4 × 4

ਅਸੀਂ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਰਕ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅੱਜ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਬਚੇਗਾ. ਕੁਝ ਨੇ ਨਿਯਮਤ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ roadਫ-ਰੋਡ ਚਰਿੱਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਚੁੰਝੀਆਂ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਹ ਕਰੌਸਓਵਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਾਈਮਰਾ ਅਤੇ ਅਲਮੇਰਾ ਵਰਗੇ ਆਪਣੇ ਫਿੱਕੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਪਰ ਪੈਟਰੋਲ, ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਅਤੇ ਟੈਰੇਨੋ ਵਰਗੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਫਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਖੰਡ ਦਾ ਮੋioneੀ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਹਿੱਟ ਹੋ ਗਿਆ.

ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਸ਼ਕਾਈ ਹੁਣ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖਿਡਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਗੱਦੀ ਤੇ ਬਿਰਾਜਮਾਨ ਹੋਣ ਲਈ ਸਨੈਕਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚੱਖਿਆ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਗਏ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੰਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਸਿਗਨੇਚਰ LED ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਸ਼ਕਈ ਲਈ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਦਿੱਖ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੀ ਆਈਆਂ ਹਨ: ਨਵੀਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਸਿਲਵਰ ਟ੍ਰਿਮ.

ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜੋ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ 360-ਡਿਗਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਮਦਦ ਹੈ, ਪਰ ਗਰੀਬ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਬਟਨ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ।

130 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਜਿਸ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਸਿਖਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਸ਼ਕਾਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਕਸ਼ਕਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗੀ. ਇੰਜਣ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਛੇ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ 1.6 ਡੀਸੀਆਈ 4 ਡਬਲਯੂਡੀ ਟੈਕਨਾ +

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	25.450 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	32.200 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.598 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 96 kW (130 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 320 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਰਕ 1.750 Nm
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/45 ਆਰ 19 (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਸਪੋਰਟ ਸੰਪਰਕ 5)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 190 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,5 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 129 g/km
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.527 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.030 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.394 mm - ਚੌੜਾਈ 1.806 mm - ਉਚਾਈ 1.595 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.646 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 65 l
ਡੱਬਾ:	430-1.585 ਐੱਲ

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 7.859 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,5s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,4 ਸਾਲ ( 128 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	7,3 / 14,1s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	9,9 / 12,9 ਐੱਸ (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,6 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	35,6m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	60dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਕਰੌਸਓਵਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਇਨੀਅਰ, ਕਸ਼ਕਾਈ, ਨਿਯਮਤ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਣ ਦਿੰਦਾ. ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਾਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਡਰਾਈਵ ਅਸੈਂਬਲੀ

ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ

ਖਪਤ

ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ

ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਸਮਰਥਨ