ਗ੍ਰਿਲ ਟੈਸਟ: ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਬੀ 180 ਸੀਡੀਆਈ ਅਰਬਨ

ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਵਿਰੋਧੀ ਹਨ। BMW 2 ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੀ-ਕਲਾਸ (ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 380+) ਦੀ ਠੋਸ ਵਿਕਰੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਜਵਾਬ ਹੈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਰਨ ਨੂੰ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ, ਕਲਾਸ ਬੀ "ਧਮਕੀ" ਅਤੇ ਗੋਲਫ ਸਪੋਰਟਸਵੈਨ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫੇਸਲਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਬੀ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਦੋ ਵਿਕਲਪਿਕ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਬੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਬੀ 200 ਨੈਚੁਰਲ ਗੈਸ ਡਰਾਈਵ। ਪਰ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਅਜੇ ਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 7G-DCT ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਹੋਰ ਉੱਤਮ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਈ. ਸਾਡੇ ਬੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਰਬਨ ਟ੍ਰਿਮ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੇਸ ਤੋਂ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਉਪਕਰਣ ਸਨ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਟਿਵ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, LED ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਆਟੋ-ਅਡਜੱਸਟਿੰਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਫਰੀ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ (ਆਡੀਓ 20 ਸੀਡੀ ਅਤੇ ਗਾਰਮਿਨ ਮੈਪ ਪਾਇਲਟ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਉਪਕਰਣ। ਕਾਰ ਸੀਟ ਕਵਰ - ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਡੇ ਸੁਆਦ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਇਹ ਸਭ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਲਗਜ਼ਰੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਬੀ ਦੇ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬਾਲਣ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਟੈਸਟ ਕਲਾਸਾਂ 180-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀ 1,8 ਸੀਡੀਆਈ ਸਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਸਿਰਫ 1,5-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਇਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਉਪ -ਠੇਕੇਦਾਰ ਰੇਨਾਲਟ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੰਜਨ ਸੀ. ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਮਾਪ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਅੱਧੇ-ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਟੈਸਟ B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) ਵਿੱਚ ਮਾਪੇ ਗਏ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਇੱਕ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਸੱਤਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਲੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 5,8 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ. 4,7 ਲੀਟਰ ਦੀ averageਸਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ 4,1 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਿਆਰੀ averageਸਤ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਸਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਣ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੰਜਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਬੀ 200 ਸੀਡੀਆਈ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ.

ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਲਾਸ ਬੀ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਸਨ. ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਬੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਖੇਡ ਮੁਅੱਤਲੀ ਕੋਈ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦੀ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਦੂਜੀ ਤੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪਿਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਘੱਟ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਖੈਰ, ਦੂਜੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਕਿ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੀ. ਹੁਣ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ! ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਪਲੱਸ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਆਫ-ਦਿ-ਸ਼ੈਲਫ ਟਕਰਾਅ ਰੋਕਥਾਮ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਸਕ੍ਰੀਨ' ਤੇ, ਲਾਲ ਐਲਈਡੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਪੰਜ), ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿੰਨਾ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ (ਸ਼ਾਇਦ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਗਾਹਕ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਹੁਣ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੀਵਰ ਵਾਲਾ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ (ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ) ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਪੀਡ ਜੋੜਨ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਸਲਾਈਡ ਕਰਕੇ। . ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਦਰਜਨ ਛਾਲ ਮਾਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਹੈ (ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਇਸਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਟੂਰਰ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ), ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਾਲੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੀ-ਕਲਾਸ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਉਚਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ), ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ A4 ਫੋਲਡਰ) ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਉਸ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੋ ਗਏ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਬੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ - ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 82 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ.

ਸ਼ਬਦ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ

ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਬੀ 180 ਸਿਟੀ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਆਟੋ -ਕਾਮਰਸ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	23.450 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	35.017 €
ਤਾਕਤ:	80kW (109 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	11,9 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	190 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	4,2l / 100km

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.461 cm3 - 80 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 109 kW (4.000 hp) - 260-1.750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਰੋਬੋਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/45 R 17 H (ਗੁਡਈਅਰ ਅਲਟਰਾਗ੍ਰਿੱਪ 8)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 190 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 11,9 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,5 / 4,0 / 4,2 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 111 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.450 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.985 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.393 mm - ਚੌੜਾਈ 1.786 mm - ਉਚਾਈ 1.557 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.699 mm
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 50 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	488–1.547 ਐੱਲ.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = 48% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 10.367 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	12,1s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,3 ਸਾਲ ( 123 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਮਾਪ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	190km / h (ਤੁਸੀਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੋ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	5,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	4,7 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	43,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੀ-ਕਲਾਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇੰਜਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੇ ਮਿਸਾਲੀ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਖਪਤ

ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਆਰਾਮ

ਰੌਸ਼ਨੀ

ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ hrupen

ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ

ਛੋਟੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਛੋਟੀਆਂ ਥਾਵਾਂ

ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਕਾਰਜ (ਆਦਤ ਦਾ ਮਾਮਲਾ)