ਗ੍ਰਿਲ ਟੈਸਟ: ਹੁੰਡਈ ix35 2.0 CRDi 4WD ਸ਼ੈਲੀ

ਠੀਕ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਝੁਕਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਬੇਸ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਬੇਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸਰਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਹਰ ਰੋਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ). ਅਤੇ ਜੇ ਪੈਸਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸਮੂਹ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਉਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ). ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਬਿਹਤਰ ਇੰਜਣ, ਖਰਾਬ ਉਪਕਰਣ? ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ? ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? ਕਿਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀ ਰਹਿਣਾ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਜੋਗ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਈ ਪੰਨਿਆਂ ਤੇ ਫੈਲੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਸੂਚੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮਝੌਤਾ ਚੁਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਇਹ ਹੁੰਡਈ ix35 ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸਮੂਹ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਵੀ ਅਮੀਰ ਹੈ ਕਿ ਅਫ਼ਸੋਸ ਨਾ ਕਰੇ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗਾਹਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਾਜਬ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ: 136 ਹਾਰਸਪਾਵਰ (100 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਅਣਦੇਖਿਆ ਯਾਤਰੀ ਹੋਣ ਲਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨੱਕ ਵਿੱਚ, ix35 ਇੱਕ ਐਥਲੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕੁਪੋਸ਼ਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਜੋ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (ix35 ਦੀ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਆਮ ਗੋਦ 'ਤੇ, ਖਪਤ 8,4 ਲੀਟਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਲੀਟਰ ਵੱਧ ਸੀ। ਹਾਂ, ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਉੱਚ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਥੋੜੀ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇ।

Ix35 ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਬੜੀ ਅਫਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਮੀ ਆਵਾਜਾਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਲੰਮੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 190 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ (ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ) ਹੋਵੇਗਾ. ... ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ? ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ. ਇਹ ਰੰਗੀਨ ਐਲਸੀਡੀ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਟੈਲੀਫੋਨ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਤੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਣੇ ਵੀ: ਕੋਈ ਫਰਿੱਜ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ.

ਸਟਾਈਲ ਲੇਬਲ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਇੱਕ ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ, ਤੁਸੀਂ ix35 ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਮਿਆਰੀ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਨਾ ਹੋਣ), ਪਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਈਲ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਰੰਗ ਲਈ ਸਰਚਾਰਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਲਗਭਗ 29 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ (ਜਾਂ ਘੱਟ, ਬੇਸ਼ਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਗੱਲਬਾਤਕਾਰ ਹੋ), ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ.

ਪਾਠ: ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ

ਹੁੰਡਈ ix35 2.0 CRDi 4WD

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਹੁੰਡਈ ਆਟੋ ਟ੍ਰੇਡ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	17.790 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	32.920 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	13,6 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	182 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	9,4l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.995 cm3 - 100 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 136 kW (4.000 hp) - 320-1.800 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 225/60 R 17 H (Dunlop SP ਵਿੰਟਰ ਸਪੋਰਟ 3D)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 182 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 11,3 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,6 / 5,8 / 6,8 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 179 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.676 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.140 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.410 mm – ਚੌੜਾਈ 1.820 mm – ਉਚਾਈ 1.670 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.640 mm – ਟਰੰਕ 591–1.436 58 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 68% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 9.754 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	13,6s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,3 ਸਾਲ ( 118 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	182km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	9,4 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	43,7m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇੱਥੇ ਗਣਿਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਚਮਤਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ (ਖਪਤ, ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ), ਪਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸਮਝੌਤਾ ਚੰਗਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਦੇ -ਕਦਾਈਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਚੀਰ

ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਖੁਰਚਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ