ਗ੍ਰਿਲ ਟੈਸਟ: ਫਿਆਟ ਪਾਂਡਾ 4 × 4 1.3 ਐਮ-ਜੇਈਟੀ
ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪਾਂਡਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੀ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਰੋਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਉਲਟ, ਕਹੋ, ਇਤਾਲਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੌਖ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਬਸ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ. ਸਿਰਫ਼ ਪਾਂਡਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ 3,7 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਂਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਦੋ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ - ਇੱਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ SUV।
ਇਹ ਸਭ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਪਾਂਡਾ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਲੱਭਣਾ ਕਿੰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ! ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ 1,3-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਕਿੰਨਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਆਰਥਿਕ ਹੈ! ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਇਹ ਪਾਂਡਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਦੁਰਘਟਨਾਯੋਗ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਕਿੰਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ!
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਟਲੀ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਜਾਂ ਆਸਟਰੀਆ ਦੇ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੱਥੇ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ. ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਪਾਂਡਾ 4 × 4 ਨੂੰ ਉਪਯੋਗਤਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਾਂਡਾ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੀ ਚੁਸਤੀ ਕਾਰਨ. ਸਾਡੀਆਂ ਟਰਾਲੀਆਂ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ ਤੇ ਵੀ, ਪਾਂਡਾ 4 × 4 ਅਜੇਤੂ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਝਰੀਟਾਂ ਦੇ ਝਾੜੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਮੁੱਕਾ ਮਾਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ ਹੈ (ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਾਸੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਫਾਰਮਵਰਕ ਹੋਵੇ). ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਉਸਦੀ ਸਾਈਕਲ ਵੀ ਉਸਨੂੰ ਇੰਨੀ ਤਾਕਤਵਰ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ "ਅਯੋਗ" ਲਾਣ ਤੇ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਦੁਬਾਰਾ ਹੈਰਾਨੀ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧੀਆ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ 5,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ 100 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਾਡੀ testਸਤ ਟੈਸਟ ਦਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੀ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟ ਸਰਕਟ ਤੇ ਸਿਰਫ 4,8 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ.
ਫਿਰ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਕੁਲੀਨਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਫਿਆਟ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਸਾਡੇ ਜਿੰਨਾ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਂਡਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਰ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਮੇ ਹੋ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਨਹੀਂ ਹੋ. ਹੇਠਲੀ ਹਸਤਾਖਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਪੱਟ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਝਗੜੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਮੈਂ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹੋਰ suitableੁਕਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਦੇਸ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ.
ਪਾਠ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ
ਫਿਆਟ ਪਾਂਡਾ 4 × 4 1.3 ਐਮ-ਜੈੱਟ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | Avto Triglav ਡੂ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 8.150 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 14.860 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 15,9 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 159 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,3l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.248 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 55 kW (75 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 190 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.500 Nm ਟਾਰਕ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 175/65 R 15 T (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕਰਾਸ ਕਾਂਟੈਕਟ)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 159 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 14,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,0 / 4,6 / 4,7 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 125 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.115 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.615 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 3.686 mm - ਚੌੜਾਈ 1.672 mm - ਉਚਾਈ 1.605 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.300 mm - ਟਰੰਕ 225 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 35 l. |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 3.369 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 15,9s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 20,2 ਸਾਲ ( 112 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 9,4s (IV.) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 16,2s (ਵੀ.) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 159km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 5,3 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 43,0m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 42m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਪਾਂਡਾ 4×4 ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਚਾਲ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ
ਦਿੱਖ, ਦਿੱਖ
ਛੱਤ ਦਾ ਰੈਕ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਸ਼ਾਂਤ ਦੌੜ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ
ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ (ਕੁੱਲ ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ)
ਕਾersਂਟਰਾਂ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ
ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ
ਸੀਟ ਸੀਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ
