ਗ੍ਰਿਲ ਟੈਸਟ: BMW 525d xDrive ਟੂਰਿੰਗ

ਇਸ ਲਈ: 525d xDrive ਟੂਰਿੰਗ. ਲੇਬਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਟੁਕੜੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਹੈ। ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਦੋ-ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ. ਉਹ ਦਿਨ ਬੀਤ ਗਏ ਜਦੋਂ BMW 'ਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ #25 ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ, ਇੱਕ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ। "ਮੰਦੀ" ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ, 160 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ 218 "ਘੋੜੇ" ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. ਉਹ ਕੋਈ ਐਥਲੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾਵਾਨ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੀ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਕਹੀਏ, ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡ. ਇਹ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਬ ਤੋਂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ (ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੀਟੀਆਂ ਵਜਾਉਂਦੀ ਹੈ)। ਅਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲਗਭਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। xDrive? ਮਸ਼ਹੂਰ, ਸਾਬਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ BMW. ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਖੋਗੇ, ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ (ਆਓ ਦੱਸੀਏ) ਇਹ ਸਿਰਫ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਹੁਣੇ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ, ਟੈਸਟ ਦੇ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨੌ ਲੀਟਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਚਲਾਉਣਾ? ਵੈਨ ਬਾਡੀ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ, ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਪਰ ਨਾ ਕਿ ਖੋਖਲੇ ਤਣੇ ਦੇ ਨਾਲ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ (ਅਜੇ ਵੀ) ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਨਾਲ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹਨ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਸੱਚ ਹੈ, ਬਹੁਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ, BMW ਉਹਨਾਂ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਗਲਤ ਹਨ।

ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ? (ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ) ਚਮੜੇ ਲਈ ਦੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ। ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਮੈਮੋਰੀ - ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜੀ. ਸਾਹਮਣੇ ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ: 600 ਯੂਰੋ, ਬਹੁਤ ਸੁਆਗਤ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਹੈੱਡਅੱਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ): ਡੇਢ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ। ਵੱਡਾ। ਵਧੀਆ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ: ਹਜ਼ਾਰਾਂ। ਕੁਝ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਬੇਲੋੜਾ ਹੈ। ਐਡਵਾਂਟੇਜ ਪੈਕੇਜ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਆਟੋ-ਡਿਮਿੰਗ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਪੀਡੀਸੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਸਕੀ ਬੈਗ): ਢਾਈ ਹਜ਼ਾਰ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਪੈਕੇਜ (ਬਲਿਊਟੁੱਥ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, LCD ਮੀਟਰ): ਸਾਢੇ ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ। ਮਹਿੰਗਾ (ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਪਰ ਹਾਂ, ਜ਼ਰੂਰੀ। ਹੀਟ ਆਰਾਮ ਪੈਕੇਜ (ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ): ਛੇ ਸੌ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਡਵਾਂਟੇਜ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਪੈਕੇਜ (ਆਟੋ-ਡਿਮਿੰਗ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਜ਼ੈਨੋਨ, ਉੱਚ ਅਤੇ ਨੀਵੀਂ ਬੀਮ ਵਿਚਕਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿਚਿੰਗ, ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ): ਸ਼ਾਨਦਾਰ। ਅਤੇ ਸਰਾਊਂਡ ਵਿਊ ਪੈਕੇਜ: ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਕੈਮਰੇ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: 350 ਯੂਰੋ। ਵੀ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ. ਅਤੇ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੀ ਸੀ.

ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ: ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪੈਕੇਜ ਮੁੱਲ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਦੋ ਵਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਅੰਤਮ ਕੀਮਤ? 73 ਹਜ਼ਾਰ. ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ? ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ. ਡਰੈਗੋ? ਸਚ ਵਿੱਚ ਨਹੀ.

ਟੈਕਸਟ: ਡੁਆਨ ਲੁਕਿਯ, ਫੋਟੋ: ਸਾਆਨਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ, ਡੁਆਨ ਲੂਕੀ

BMW 525d xDrive ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.995 cm3 - 160 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 218 kW (4.400 hp) - 450-1.500 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 245/45 R 18W (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਵਿੰਟਰ ਕੰਟੈਕਟ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 228 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 7,3 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,6 / 5,0 / 5,6 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 147 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.820 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.460 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.907 mm – ਚੌੜਾਈ 1.860 mm – ਉਚਾਈ 1.462 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.968 mm – ਟਰੰਕ 560–1.670 70 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।