ਟੈਸਟ: Peugeot iOn

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ "ਸੰਕੁਚਤਾ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਥਿਰਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋ (ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅੱਖ ਦੇ ਲਈ ਚੌੜਾ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੈ), ਤਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਹੈ. ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 230 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ!! ਇਸ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਈ ਬਿਜਲੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੌੜ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਸਤ ਨਾ ਹੋਵੇ 180 ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ ਅਤੇ 47 ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਨਾ ਕਰੋ 8.000 ਆਰਪੀਐਮ... ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ; ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਇੰਜਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ.

ਰਿਹਾਇਸ਼ ਇੰਜਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿਸੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਪਰ le Redktor (ਆਰਪੀਐਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਉਲਟਾ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਕੇ ਹੈ), ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਇਹ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਾਲਾਂ ਵਾਂਗ (ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ) ਹੈ.

ਚਾਰਜਰ ਆਮ ਆਦਮੀ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਪਲੱਗ, ਕੁਝ ਵੀ ਖੁੰਝਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਆਈਓਐਨ ਹੈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਵਿਕਲਪ: ਘਰੇਲੂ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਪਿਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ.

ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ (ਚਾਰਜਿੰਗ) ਤੋਂ, ਆਈਓਐਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਉਭਰਨਗੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਮਰ੍ਹਾ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਬਣਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ. ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਦੀ energyਰਜਾ ਨੀਤੀ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਪਾਠ: ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ, ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

ਸੰਪਾਦਕੀ ਵਿਚਾਰ:

ਬਿਜਲੀ - ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ, ਸਾਫ਼ ਖ਼ਬਰਾਂ? ਤੋਮਾਜ਼ ਪੋਰੇਕਰ

ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਫੈਸ਼ਨ ਕਿਉਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਸਾਡੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ "ਸਾਫ਼", "ਹਰਾ", ਯਾਨੀ "ਜ਼ੀਰੋ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ: ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ "ਪੰਪ" ਕਰਦੇ ਹਾਂ!

ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਦੇ ਸਾਕਟ ਤੋਂ "ਸਾਫ਼" ਬਿਜਲੀ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਕਹਾਣੀ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ energyਰਜਾ ਨੀਤੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ.

i-On ਨਾਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ "i" (ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ) ਚਾਲੂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀਮਤ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਅਸਲ ਸਮਝਦਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿਣ ਸਕੀਏ ਜਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੀਏ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਬੂਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ "ਸਵਿਚ" ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਸਾਡੀ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ - ਜਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਓ।

ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, Peugeot i-On ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਜ਼ਮੀਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ! ਅਲੋਸ਼ਾ ਹਨੇਰਾ

ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਉਹ ਲਿਖਦੇ ਹਨ (ਲਿਖੋ) ਕਿ iOn ਮਹਾਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਕਿੰਡਰਗਾਰਟਨ ਅਤੇ ਸਕੂਲ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਲਈ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ... ਠੀਕ ਹੈ, ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, - ਅਸੀਂ ਸੰਪਾਦਕੀ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਸੋਚਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਈ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ Apartment. ਅਸੀਂ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਸ਼ਿਸ਼ੂ ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬਿਠਾਉਂਦੇ ਹਾਂ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਂਚ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਪਤਨੀ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ "ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਦੁਕਾਨ" ਦੀ ਇੰਚਾਰਜ ਸੀ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਟੋ ਦੁਕਾਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਸੀ ਕਿ ਆਇਨ ਇਹ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਅੰਸ਼ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ... ਤੁਹਾਡੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੇਗਰੂਮਜਿਸ ਨੂੰ, ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਅਤੇ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਲੰਮੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਉੱਚਾਈ ਦੀ ਦੁਬਿਧਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਚਾਰ-ਸਾਲਾ 180-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਤੰਗ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੂਹੇ ਦੀ ਪੂਛ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੈਰ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਿਸਕ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਛੇ ਸਾਲਾ ਬੱਚਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੈ ਬੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਜੋਸ਼ ਤਣੇ ਉਸਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੈਗ ਅਤੇ ਬਕਸੇ ਨਿਗਲ ਲਏ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤੰਗ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ. ਘਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਅਸਤ ਬੇਸਮੈਂਟ (ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ) ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੈਕਰੇਸਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ - ਡੁਸਨ ਲੂਕੀਕ

ਮੈਂ ਅਜਿਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣ ਲਿਆ, ਗੈਰ ਸੰਗਠਿਤ ਲਈ ਨਹੀਂ... ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪੱਚੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੁਬਲਜਾਨਾ ਤੋਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਦੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਅੱਧ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨੀ ਪਵੇਗੀ (ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, iOna ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂਯੋਗਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਸੀ), ਕੁਝ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਰਵਿਸ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 10 ਮੀਲ ਬਿਜਲੀ ਬਚੀ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰੋ (ਜੋ, ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਦਫਤਰ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹੈ)। ਮੈਂ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ - ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਗੈਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਇਆ, ਤਾਂ ਵਾਕਰ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਸੀ (ਆਓ ਅਸੀਂ ਅੱਧੇ "ਇੰਧਨ ਟੈਂਕ" ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਹੀਏ)।

ਮੌਸਮ (ਇਹ ਜਾਂ ਇੱਕ ਠੰਡੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਇੱਕ ਮੁਹਤ ਵਿੱਚ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੰਜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਘਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਸਿਰਫ 40 ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅੱਖ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਚਲਾਉਣੀ ਪਈ (ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ) ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਲਾਕ ਤੋਂ 200 ਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ), ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਹਰੀ ਅਤੇ ਸੰਤਰੀ ਲਾਈਟਾਂ ਜਗ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਬੱਸ - ਦੇਰ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸਿਰਫ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਚਾਲੂ ਸੀ।

ਹਾਂ, ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਇਹ ਸਿਰਫ ION ਵਿੱਚ ਸੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਅੱਧਾ) ਬਿਜਲੀ। ਕਿਉਂ? ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਡੰਗ ਮਾਰਿਆ, ਕਿ ਉਸਨੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਤੇ ਹੁਣ? ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ - ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਨਾ. ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ... ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ: ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਈ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੈ।

Peugeot ion

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Peugeot ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	35460 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	35460 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	49kW (67 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	14,9 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	132 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ: ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ - ਮਾਊਂਟਡ ਰੀਅਰ, ਸੈਂਟਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ - 47-64 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 3.500 kW (8.000 hp) - 180-0 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2.000 Nm। ਬੈਟਰੀ: ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ - ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ 330 V - ਪਾਵਰ 16 kW
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗੇਅਰ - ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ - ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ 145/65 / SR 15, ਰੀਅਰ 175/55 / ​​SR 15 (ਡਨਲੌਪ ਏਨਾ ਸੇਵ 20/30)
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 130 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 15,9 - ਰੇਂਜ (NEDC) 150 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 0 g/km
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 4 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਸਾਹਮਣੇ ਸਿੰਗਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ, ਸਪਰਿੰਗ ਫੁੱਟ, ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ - ਰੀਅਰ ਡੀ ਡੀਓਨੋਵਾ ਪ੍ਰੀਮਾ, ਪੈਨਹਾਰਡ ਪੋਲ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕਸ - 9 ਮੀਟਰ ਰਾਈਡ ਰੇਡੀਅਸ।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.120 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.450 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਡੱਬਾ:	ਫਰਸ਼ ਸਪੇਸ, AM ਤੋਂ ਮਿਆਰੀ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ 5 ਸੈਮਸੋਨਾਈਟ ਸਕੂਪਸ (278,5 ਲੀ ਸਕਿੰਪੀ): 4 ਸਥਾਨ: 1 × ਬੈਕਪੈਕ (20 l); 1 × ਏਅਰ ਸੂਟਕੇਸ (36L)

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 15 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 41% / ਮਾਈਲੇਜ ਸ਼ਰਤ: 3.121 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	14,9s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	19,9 ਸਾਲ ( 115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	132km / h (ਡੀ)
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	40,9m
AM ਸਾਰਣੀ:	42m
ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ:	ਬੇਮਿਸਾਲ