: ਓਪਲ ਕ੍ਰਾਸਲੈਂਡ ਐਕਸ 1.2 ਟਰਬੋ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਓਪੇਲ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਖੂਨੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੇ ਜਾਅਲੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਮੂਹ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ X ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੋਕਾ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਕਰਾਸਲੈਂਡ ਐਕਸ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁਖੀ - ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ ਐਕਸ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਕਹੇਗਾ ਕਿ ਕਰੌਸਲੈਂਡ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਬੰਧ ਮੋਕਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਨ, ਓਪਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੰਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀਵਾ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ. ਮੋਕਾ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਲੋਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਰੌਸਲੈਂਡ ਐਕਸ ਦੀ ਮੰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖੇਤਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਲਾਭ ਵੇਖਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੀ। 4,2 ਮੀਟਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕੈਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਸਲੈਂਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੱਗੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਰਾਸਲੈਂਡ X ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਬੈਂਚ ਲੰਬਕਾਰ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 60:40 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ISOFIX ਕਲੈਂਪ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੇ ਨੀਵੇਂ ਕਿਨਾਰੇ ਕਾਰਨ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਮਿਲੇਗਾ। ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਤਾਕਤ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਲੋਕ ਉੱਚੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਨ ਥਾਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਵਸਥਿਤ ਟਰੰਕ 410 ਅਤੇ 1.255 ਲੀਟਰ ਸਪੇਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਕ੍ਰਾਸਲੈਂਡ ਐਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੇ ਮਿੱਤਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਦੋ USB ਪੋਰਟ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਮਿਲੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੋਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਲਾਸਿਕ ਇੰਟੈਲੀਲਿੰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਦੀ ਓਪਲ ਗਾਹਕ ਥੋੜ੍ਹੇ ਅਜੀਬ ਲੱਗਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕ੍ਰਾਸਲੈਂਡ ਐਕਸ ਵਿੱਚ ਚੋਣਕਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਓਪਲ ਕ੍ਰਾਸਲੈਂਡ ਐਕਸ ਪੀਐਸਏ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਾਈਡ ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਸੀ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਵਾਂਗੇ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਓਪਲ ਆਨਸਟਾਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀਮਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਕਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਰਾਤ ਭਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸੰਗਤ ਹੈ.
ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਖੇਤਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਅੱਠ ਇੰਚ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਹਿੱਸਾ "ਸਟੋਰ" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਕਲਾਸਿਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਜਿਹੇ ਕਾersਂਟਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੋ boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ fromਟਰ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਨਾਲਾਗ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. "ਐਨਾਲਾਗ" ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਵਿੱਚ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੱਧ ਲੇਗ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਦੀ ਹੈ. ਦਖਲ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੀਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਥੋੜਾ ਅਜੀਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ 30 ਡਿਗਰੀ ਨਾਲ ਹੀਟਿੰਗ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ...
ਉੱਚ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਚਰਿੱਤਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਕਰਾਸਲੈਂਡ ਐਕਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਨੰਦਦਾਇਕ ਅਨੁਭਵ ਹੈ। ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ, ਕਾਰ ਸੁਹਾਵਣੇ ਢੰਗ ਨਾਲ "ਨਿਗਲ" ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਬੰਪਾਂ. ਅਸਲੀ ਰਤਨ 1,2-ਲੀਟਰ, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ PSA ਗਰੁੱਪ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਣ, ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਪਾਵਰਬੈਂਡ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਜਤਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ Crossland X ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਤੇਜ਼ ਲੇਨ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਡਰਾਉਂਦਾ। . ਅਸੀਂ ਇਸ ਛੋਟੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦੋ ਧਾਰੀ ਤਲਵਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ, ਪਰ Crossland X ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੀ 7 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੈਪ 'ਤੇ ਇਸ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 5,3 ਲੀਟਰ ਈਂਧਨ ਲਿਆ। ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਕਿਉਂਕਿ ਕਰੌਸਓਵਰ ਮਾਰਕੀਟ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੈ, ਓਪੇਲ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਕ੍ਰੌਸਲੈਂਡ ਐਕਸ ਲਈ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਅੱਖ ਕੀਮਤ 14.490 € 18.610 ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਪਰ ਸਰਬੋਤਮ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕੇਜ ਵਾਲਾ ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਮਾਡਲ ਉਸ ਨੰਬਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ € 20 ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਤ ਛੋਟ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ XNUMX ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਖੈਰ, ਆਧੁਨਿਕ ਧਰਮ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.
ਪਾਠ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ · ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ
ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:
ਓਪਲ ਮੋਕਾ ਐਕਸ 1.4 ਟਰਬੋ ਈਕੋਟੇਕ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ
Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo
ਓਪਲ ਮੋਚਾ 1.4 ਟਰਬੋ ਐਲਪੀਜੀ ਕਾਸਮੋ
ਓਪਲ ਮੇਰੀਵਾ 1.6 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਕਾਸਮੋ
ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ: ਸੱਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਰੌਸਓਵਰ
ਕਰਾਸਲੈਂਡ ਐਕਸ 1.2 ਟਰਬੋ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ (2017)
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਓਪਲ ਸਾoutਥ ਈਸਟ ਯੂਰਪ ਲਿਮਿਟੇਡ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 18.610 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 24.575 € |
| ਤਾਕਤ: | 96kW (130 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 11,2 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 206 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,3l / 100km |
| ਗਾਰੰਟੀ: | 2-ਸਾਲ ਦੀ ਆਮ ਵਾਰੰਟੀ, 1-ਸਾਲ ਦੀ ਮੋਬਾਈਲ ਵਾਰੰਟੀ, 2-ਸਾਲ ਦੇ ਅਸਲ ਪੁਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਾਰੰਟੀ, 3-ਸਾਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ, 12-ਸਾਲ ਦੀ ਜੰਗਾਲ ਵਾਰੰਟੀ, 2-ਸਾਲ ਦੀ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਵਾਰੰਟੀ. |
| ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੀਖਿਆ | ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ 25.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਾਲ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)
| ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਕੰਮ, ਸਮੱਗਰੀ: | 967 € |
|---|---|
| ਬਾਲਣ: | 6.540 € |
| ਟਾਇਰ (1) | 1.136 € |
| ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਘਾਟਾ (5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ): | 8.063 € |
| ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ: | 2.675 € |
| ਕਾਸਕੋ ਬੀਮਾ ( + ਬੀ, ਕੇ), ਏਓ, ਏਓ + | 4,320 ( |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਖਰੀਦੋ | € 23.701 0,24 (ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ: XNUMX ) |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ - ਫਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 75,0 × 90,5 mm - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.199 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 10,5:1 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 96 kW (130 hp) ਔਸਤ 5.500 rpm 'ਤੇ - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 16,6 m/s 'ਤੇ ਸਪੀਡ - ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ 80,1 kW/l (108,9 hp/l) - 230 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.750 Nm ਟਾਰਕ - 2 ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ)) - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਆਮ ਰੇਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਸਾਬਕਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ - ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਚਾਰਜ ਕਰੋ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ I. 3,450 1,920; II. 1,220 ਘੰਟੇ; III. 0,860 ਘੰਟੇ; IV. 0,700; V. 0,595; VI. 3,900 – ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 6,5 – ਰਿਮਜ਼ 17 J × 215 – ਟਾਇਰ 50/17/R 2,04, ਰੋਲਿੰਗ ਘੇਰਾ XNUMX ਮੀਟਰ। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 206 km/h - 0 s ਵਿੱਚ 100-9,1 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 116 g/km। |
| ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ: | ਕਰਾਸਓਵਰ - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਫਰੰਟ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਤਿੰਨ-ਸਪੋਕ ਕਰਾਸ ਰੇਲਜ਼, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕਸ, ABS, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ (ਸੀਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਿਫਟ) - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ 3,0 ਮੋੜ। |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.274 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 1.790 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀਯੋਗ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਭਾਰ: 840 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ: 620 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ: np |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.212 mm - ਚੌੜਾਈ 1.765 mm, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ 1.976 mm - ਉਚਾਈ 1.605 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.604 mm - ਟਰੈਕ ਫਰੰਟ 1.513 mm - ਪਿਛਲਾ 1.491 mm - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 11,2 m। |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ 880-1.130 mm, ਪਿਛਲਾ 560-820 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਚੌੜਾਈ 1.420 mm, ਪਿਛਲਾ 1.400 mm - ਸਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਾਹਮਣੇ 930-1.030 960 mm, ਪਿਛਲਾ 510 mm - ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ 560-450 mm, ਸੀਟਆਰ410mm 1.255 –370 l - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਆਸ 45 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l. |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / ਟਾਇਰ: ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਟੁਰਾਂਜ਼ਾ ਟੀ 001 215/50 ਆਰ 17 ਐਚ / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 2.307 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 11,2s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 17,6 ਸਾਲ ( 125 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 7,3 s / 9,9 s (IV/V) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 19,0 s / 13,0 s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 206km / h |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 6,6 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: | 5,3 l / 100km |
| 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 64,0m |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 38,2m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 61dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 65dB |
ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (343/420)
ਓਪੇਲ ਕਰਾਸਲੈਂਡ ਐਕਸ ਉਹ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੇਰੀਵਾ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਨੇਕ
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਸ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ.ਬਾਹਰੀ (11/15)
ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਸਲੀ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮੋਕਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵੀ.
ਅੰਦਰੂਨੀ (99/140)
ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਧੀਆ ਚੋਣ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ.
ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (59
/ 40)ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਕਰਾਸਲੈਂਡ ਐਕਸ ਲਈ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (61
/ 95)ਸੜਕ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚੈਸੀ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ.
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (29/35)
ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਲਚਕਤਾ ਲਈ ਅੰਕ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ (36/45)
ਸ਼ਾਇਦ ਕਰੌਸਲੈਂਡ ਐਕਸ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਆਰਥਿਕਤਾ (48/50)
ਕੀਮਤ ਕਰਾਸਲੈਂਡ ਐਕਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ
ਆਰਾਮ
ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ
ਉਪਯੋਗਤਾ
ਕੀਮਤ
ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ
ਮੋਟਰ
ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਆਨਸਟਾਰ ਸਿਸਟਮ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੀਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਸੈਟ ਕਰਨਾ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ "ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਡਿੰਗ"
ਐਨਾਲਾਗ ਮੀਟਰ
