ਟੈਸਟ ਸੰਖੇਪ: ਸੀਟ ਐਟੇਕਾ ਸਟਾਈਲ 1.0 ਟੀਐਸਆਈ ਈਕੋਮੋਟਿਵ ਸਟਾਰਟ / ਸਟਾਪ

ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ Ateca ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ ਜੋ 115 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲ ਉਪਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੀਜਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣ ਸੀ। ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਸੀ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਨੋਟਿਸ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਨ।

ਇਹ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ-ਲੀਟਰ ਲੀਟਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈਆਂ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮਤਰੇਈ ਮਾਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਟੌਤੀ ਨੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡ (ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਸਮੇਤ) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਰ ਲੀਟਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਕੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਇਕੱਲਾ ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ (ਚੈੱਕ) ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਕਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਸਿਰਫ਼ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਜ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਸੁਣਨਾ ਸੌਖਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੈ. 115 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਐਟੇਕਾ ਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਤੋਂ 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ 183 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੀਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਔਸਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਡੇਟਾ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਅਟੇਕਾ ਟੈਸਟ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਇਆ. ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਮੀਰ ਸੀ ਅਤੇ ਅਟੇਕੋ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ, ਰੀਅਰ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜਰ, ਅੱਠ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ LED ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ, ਪਿਛਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ।

ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ (ਜੋ ਉਪਰੋਕਤ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਸਨ) ਲਈ ਲਗਭਗ 5.000 ਯੂਰੋ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਪਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਟੈਸਟ ਅਟੇਕਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਸੰਨਿਆਸੀ ਹੈ. ਕਾਲਾ, ਕੁਝ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ। ਇਹ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣਾ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਟੇਕਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਬਦਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਕਨੀਕ, ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ. ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਟਿਗੁਆਨ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਜ਼ਰੂਰ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਸ ਟਿਗੁਆਨ 1,4-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 10 ਹੋਰ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੇਵਲ ਸਾਬਤ ਕਲਾਸਿਕ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਤਾਜ਼ਗੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਿਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਉਹ ਗਲਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚੁਣੇਗਾ!

ਪਾਠ: ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪਲੇਵਨੀਕ ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:

ਸੀਟ ਅਟੇਕਾ ਐਕਸੀਲੈਂਸ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ ਸੀਆਰ 4 ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਟਾਰਟ / ਸਟਾਪ

Ateca ਸਟਾਈਲ 1.0 TSI ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਈਕੋਮੋਟਿਵ (2017)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	22.617 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	27.353 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 999 cm3 - 85 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 115 kW (5.000 hp) - 200 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2.000 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/50 R 17. ਭਾਰ: ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.280 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 1.830 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਸਮਰੱਥਾ:	183 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-11,0 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 119 g/km।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.363 mm - ਚੌੜਾਈ 1.841 mm - ਉਚਾਈ 1.601 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.638 mm - ਟਰੰਕ 510 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 50 l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 9.646 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,7s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,6 ਸਾਲ ( 128 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,0 / 12,9s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	10,2 / 14,6s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	5,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	7,2 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	38,3m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	60dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਸੀਟ ਅਟੇਕਾ ਮੱਧ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਟਿਕਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਨਮੋਹਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟਾਸ ਹੁਣ ਓਨੇ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਜਿੰਨੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਫਾਰਮ

ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ

ਉਪਕਰਣ

ਬਹੁਤ ਕਲਾਸਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਅੰਤਮ ਕੀਮਤ