ਟੈਸਟ ਸੰਖੇਪ: ਫੋਰਡ ਟੂਰਨੀਓ ​​ਕੋਰੀਅਰ 1.0 ਈਕੋਬੂਸਟ (74 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ

ਇਹ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਉਦੋਂ ਹਿੱਟ ਹੋ ਗਈਆਂ ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਕੰਗੂ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੀ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੁੰਬਾਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਫੋਰਡ ਟੂਰਨਿਓ ਕੋਰੀਅਰ ਹੈ, ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੋਰੀਅਰ ਨਾਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰ ਉੱਤੇ ਭਾਰੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਬਿਲਕੁਲ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਸ਼ੈਲਫ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਰਹੇ.

ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਜੋੜਾ, ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਖਿੜਕੀਆਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੀਵਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ) ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੈਂਚ ਵਿੱਚ ਦੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰ ਜਾਂ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣੇ ਨੂੰ 708 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.656 ਲੀਟਰ ਸਪੇਸ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਮਾਨ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੂਟ ਕਿਨਾਰੇ ਰਹਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਘੱਟ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਥੋੜਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਦੇਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਇਕਾਨਮੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਹੈ।

ਪਲਾਸਟਿਕ ਛੋਹਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖੁਦ ਹੋਰ ਨਾਗਰਿਕ ਫੋਰਡਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੱਧ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ, ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਖਰਾਬ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲਾ 12V ਆਊਟਲੇਟ, ਜੋ ਕਿ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਹਮਣੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਟੂਰਨ ਨੂੰ ਇੱਕ 75kW Ecoboost ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਫੋਰਡ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨਡ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਮੋੜਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਉਹਨਾਂ ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪਾਠ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Titanium (2015)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਆਟੋ ਡੀਯੂਓ ਸਮਿਟ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	13.560 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	17.130 €
ਤਾਕਤ:	74kW (100 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	12,3 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	173 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	5,4l / 100km

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 999 cm3 - 74 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 100 kW (6.000 hp) - 170-1.500 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 4.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/60 R 15 H (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੰਪਰਕ 2)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 173 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 12,3 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,4 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 124 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.185 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.765 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.157 mm - ਚੌੜਾਈ 1.976 mm - ਉਚਾਈ 1.726 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.489 mm।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 48 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	708–1.656 ਐੱਲ.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 22 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl. = 65% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 5.404 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	13,7s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	19,1 ਸਾਲ ( 118 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	13,0s (IV.)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	20,1s (ਵੀ.)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	173km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,9 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	42,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਵੰਸ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਪੇਡਲਰ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਉਸਨੇ ਉਸ ਤੋਂ ਚੰਗੇ ਗੁਣ ਲਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਟਰ

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ

ਤਣੇ

ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ (ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ)

ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ

12 ਵੋਲਟ ਦੇ ਆletਟਲੈਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ