ਟੈਸਟ ਸੰਖੇਪ: ਫਿਆਟ ਟੀਪੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 1.6 ਮਲਟੀਜੇਟ 16 ਵੀ ਲਾਉਂਜ

ਫਿਆਟ ਟੀਪੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਪਹਿਲਾ ਬਾਡੀ ਸੰਸਕਰਣ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਡੇ ਲਈ, ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਸੀ. ਉਸਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਰਵੱਈਆ ਤੁਰੰਤ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਗੀਤ - ਕਾਫ਼ਲਾ ਸੰਸਕਰਣ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨਾਂ ਦੀ ਚਮੜੀ 'ਤੇ ਵੀ ਲਿਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ...

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਜੋ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਟੀਪੋ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੋਇਆ. ਇਟਾਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ, ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫਿਆਟ ਟੀਪੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਕੀ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ?

ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸੇਡਾਨ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤਰ ਬੀ-ਪਿਲਰ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੂਟ ਸਪੇਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਤੀਜੇ ਸੰਸਕਰਣ, ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਾਲਾਂ ਵਾਲਾ ਬੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ.

ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ driverਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਸੈਂਸਰ ਵੱਡੇ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹਨ, ਕੇਂਦਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਨੀਤ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੀਚੇ ਅਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਮੁੱਚੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਨੂੰ aboveਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. 1,6-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਨਾਲ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ 1,6-ਲਿਟਰ 120 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਇੰਜਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲੰਘਣਗੇ, ਪਰ ਟੀਪੋ ਦੇ ਟੈਸਟ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਦਿਖਾਈ. ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੀ ਸਪੀਡ ਉਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਨੈਕ ਸੀ ਅਤੇ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਸੁਚਾਰੂ runsੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ meansਸਤ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬਟੂਏ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦੀ.

ਪਰ ਹਰੇਕ ਬਾਰ ਦੇ ਦੋ ਸਿਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੈਸਟ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ. ਫਿਆਟ ਟੀਪੋ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸਦਾ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਫਸਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਸੀ. ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ 2.500 ਹਜ਼ਾਰ (ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਲਈ ਕੰਫਰਟ ਪਲੱਸ, ਸੇਫਟੀ ਈਸਟ ਅਤੇ ਟੈਕ ਪਲੱਸ ਡੀਏਬੀ ਪੈਕੇਜਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਗਾਤਾਰ ਛੋਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟੈਸਟ ਟੀਪੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਜੰਟ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੈ.

ਟੈਕਸਟ: ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪਲੇਵਨੀਕ · ਫੋਟੋ: ਯੂਰੋਸ ਮੋਡਲਿਚ

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:

ਫਿਏਟ ਟਿਪੋ 4V 1.6 ਮਲਟੀਜੇਟ 16V ਲੌਂਜ – ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ

ਫਿਆਟ ਟਾਈਪ 1.6 ਮਲਟੀਜੇਟ 16 ਵੀ ਓਪਨਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ ਪਲੱਸ

ਆਈਪੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 1.6 ਮਲਟੀਜੇਟ 16 ਵੀ ਲਾਉਂਜ (2017)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	20.290 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	22.580 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.598 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 88 kW (120 hp) 3.750 rpm 'ਤੇ - 320 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.750 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 V (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਈਕੋਕੰਟੈਕਟ)। ਭਾਰ: ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.395 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.895 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਸਮਰੱਥਾ:	200 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-10,1 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 3,4 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 89 g/km।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.571 mm - ਚੌੜਾਈ 1.792 mm - ਉਚਾਈ 1.514 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.638 mm - ਟਰੰਕ 550 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 50 l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.639 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,0s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,2 ਸਾਲ ( 132 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,1 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	39,0m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	59dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਥੋੜ੍ਹੇ ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੀਪੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਲੋਵੇਨੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ vehicleੁਕਵਾਂ ਵਾਹਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਇੱਛੁਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਮਸ਼ੀਨ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ, ਪੈਸਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਤੋਂ, ਨਵਾਂ ਫਿਆਟ ਟੀਪੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ aboveਸਤਨ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਟਰ

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਭਾਵਨਾ

ਆਮ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਟੈਸਟ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਯੂਕਨੈਕਟ ਅਤੇ ਐਪਲ ਆਈਫੋਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ