ਟੈਸਟ ਸੰਖੇਪ: ਸਿਟਰੋਨ ਸਪੇਸ ਟੂਰਰ ਫੀਲ ਐਮ ਬਲੂਐਚਡੀ 150 ਐਸ ਐਂਡ ਐਸ ਬੀਵੀਐਮ 6

ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਉਸਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਬਦਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਚਮਕਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਟਰੋਨ ਨੇ, ਪਯੂਜੋਟ ਵਾਂਗ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਿਟਰੋਨ ਸੀ 8 ਨੇ ਸਰਬੋਤਮ ਰਾਜ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀ 4 ਪਿਕਾਸੋ, ਬਹੁਤ ਲੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁ -ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਰਲਿੰਗੋ ਮਲਟੀਸਪੇਸ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਟੂਰਰ ਹੁਣ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਦੂਰੋਂ ਇੱਕ ਆਮ ਆਦਮੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਅਜਿਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੈਨ ਵਜੋਂ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਪੇਸਟੂਰਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੈਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਲ, "ਵੈਨ" ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਆਮ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਮਾਲ ਜਾਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ, ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਵਾਲੇ ਹਲਕੇ ਰਿਮ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਪੇਸ ਟੂਰਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ Citroën ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਵੈਨ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਟੋਪੀਆਂ ਉਤਾਰ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਉਸਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਉਪਕਰਣ, ਸਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਵਿਆਪਕ ਹੋਣ ਦੇ ਆਦੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ, ਏਬੀਐਸ, ਏਐਫਯੂ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ), ਈਐਸਸੀ, ਏਐਸਆਰ, ਸਟਾਰਟ-ਆਫ ਸਹਾਇਤਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ, ਡਰਾਈਵਰ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰ ਡਕਟ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਏਅਰਬੈਗਸ, ਐਲਈਡੀ ਡੇਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਸ, ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿ ,ਟਰ, ਗੀਅਰ ਰੇਸ਼ੋ ਇੰਡੀਕੇਟਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਉਚਾਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਬਲੂਟੁੱਥ ਹੈਂਡਸ-ਫਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਪੈਕੇਜ (ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਪੈਕੇਜ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਈਟ ਸਵਿਚਿੰਗ ਅਤੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਸਵੈ-ਮੱਧਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਇਹ ਸਪੇਸ ਟੂਰਰ ਹੈ. ਉਡਾਣ ਲਈ ਨਹੀਂ. ਵਾਧੂ ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਨੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ, ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਬੈਂਚ ਸੀਟ, ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ. ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਉਪਕਰਣ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.

ਪਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਪੇਸਟੋਅਰਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 150-ਲੀਟਰ ਬਲੂਐਚਡੀ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 370 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, 6,2 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕਦੇ ਵੀ ਸੁੱਕ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਯਾਤਰਾ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਪੇਸਟੋਅਰਰ ਬਹੁਤ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਠੋਸ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟਰੱਕ ਦੇ ਟਾਇਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੇ ਸ਼ਬਦਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਪੇਸ ਟੂਰਰ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ (ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੇਸ ਟੂਰਰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਲਿਖਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਗੋਦ ਵਿੱਚ, ਸਪੇਸਟੂਰਰ ਨੇ 100 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 7,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਔਸਤਨ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ) ਇਹ ਸਿਰਫ 100 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 7,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਵੱਧ ਸੀ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਡਾਟਾ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਿਰਫ XNUMX ਲੀਟਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਧ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ.

ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ Citroën Spacetourer ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ Citroën ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਅਜੀਬ ਲੱਗਦੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਪੜ੍ਹਦੀ ਹੋਵੇ।

ਪਾਠ: ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪਲੇਵਨੀਕ ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਟੈਸਟ:

Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਫੀਲ ਐਮ ਬਲੂਐਚਡੀ 150 ਐਸ ਐਂਡ ਐਸ ਬੀਵੀਐਮ 6 (2017.)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	31.700 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	35.117 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.997 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 110 kW (150 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - 370 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2.000 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 235/55 R 17 V (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਬਲਿਜ਼ਾਕ LM-32)।
ਸਮਰੱਥਾ:	170 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-11,0 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 139 g/km।
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.630 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.740 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਮੈਸ:	ਲੰਬਾਈ 4.956 mm – ਚੌੜਾਈ 1.920 mm – ਉਚਾਈ 1.890 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3.275 mm – ਟਰੰਕ 550–4.200 69 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 3.505 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	12,6s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,7 ਸਾਲ ( 121 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,3 / 13,5s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	14,3s (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	6,2 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	45,8m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	60dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• Citroën Spacetourer ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੀ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੰਖੇਪਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਟਰ

ਚੈਸੀਸ

ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ

ਭਾਰੀ ਟੇਲਗੇਟ

ਛੋਟੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧੂ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਂ ਦਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ