Rate ਕ੍ਰਾਟੇਕ: ਪਯੂਜੋ ਮਾਹਰ ਕਾਰਪੇਟ ਐਲ 2 2.0 ਐਚਡੀਆਈ 160 ਵਪਾਰ

ਉੱਥੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸੇਬੇਸਟਿਅਨ ਨੇ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ Peugeot ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸੱਚ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ Peugeot ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ।

ਇੱਕ ਰੇਸਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਭਾਵੁਕ ਹਾਂ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਹਾਂ ਜੋ ਕੂਪ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਮੇਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਇਸਦਾ ਆਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਮਜ਼ਾਕ ਵਿੱਚ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਹੋਰ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸੀ ...

ਪਰ ਫਿਰ ਮੈਂ ਮਹਾਨ ਮਾਹਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਵੀ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਚਾਰ ਬਾਈਕ (ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ!) ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਕਨਿਕ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਪਲਾਈਆਂ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਅਸੀਂ 160-ਲੀਟਰ HDi ਟਰਬੋ-ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ - ਹਾ! - XNUMX "ਘੋੜਿਆਂ" ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ Peugeot ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਇੰਜਣ, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਹਿੱਟ ਹੈ: ਢਲਾਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਨੈਕ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅੱਖ ਦੇ ਝਪਕਦੇ ਹੋਏ ਹੌਲੀ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਜਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਟੋ ਹੁੱਕ (ਆਹ, ਗਿੱਲੇ ਸੁਪਨੇ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਬਾਰੇ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨੌ ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਧੇ-ਬੇਕਡ Peugeot ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੇ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਚੋਣ ਹੈ।

ਡਬਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਅੱਠ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਛੋਟੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਟੇਲਗੇਟ (ਅਕਸਰ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ!) ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਇੰਨੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਹਿੱਲਦੇ ਸਨ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਹੁਣ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਭਾਰੀਆਂ ਸਨ ਕਿ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। . ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਡੁੱਬਦੀ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵੱਡੇ ਹੋ, ਪਿੱਠ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਚੋਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੇਪੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੋ-ਪਾਸੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਚਰਜ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡਾ ਬਟੂਆ ਭਰਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਠੰਡੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਿਹਨਤੀ ਬੱਚੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਿਛਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਵੀ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਧੂ ਸਟੋਰੇਜ ਬਕਸੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉੱਥੇ, ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਮਜ਼ਾਕ ਸੀ: ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕਲਾਸਿਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਲੰਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੈਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਖੁੱਲਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. (ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ) ਕਲਾਸਿਕ ਮਿਨੀਵੈਨਸ ਵਜੋਂ।

ਜੋ ਵੀ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ: ਜੇ ਕੋਈ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ (ਸਹੀ ਇੱਕ)। ਇਹ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੂਪ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।

ਪਾਠ: ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ

Peugeot ਮਾਹਰ ਕਾਰਪੇਟ L2 2.0 HDi 160 ਵਪਾਰ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Peugeot ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	32.660 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	38.570 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	12,4 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	170 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	9,4l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.997 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 120 kW (163 hp) 3.750 rpm 'ਤੇ - 340 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2.000 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/60 ਆਰ 16 ਟੀ (ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਐਨਰਜੀ ਸੇਵਰ)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 170 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 13,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 9,0 / 6,8 / 7,6 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 199 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.997 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.810 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 5.135 mm – ਚੌੜਾਈ 1.895 mm – ਉਚਾਈ 1.894 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3.122 mm – ਟਰੰਕ 553–3.694 80 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 30 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 31% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 12.237 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	12,4s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,4 ਸਾਲ ( 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਮਾਪ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	170km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	9,4 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	43,4m
AM ਸਾਰਣੀ:	42m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇੱਕ ਉਛਾਲ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਰਗਰਮ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਿਅੰਜਨ ਹੈ ਜੋ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਡੈਡੀ ਜੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਸੰਦ ਆਇਆ!

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਬਹੁਤ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ

ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਰ

ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ

ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ

ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਹਿੱਲਦੇ ਹੋਏ

ਭਾਰੀ ਟੇਲਗੇਟ

ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਸੀਟਾਂ

ਸਿਰਫ਼ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨਾਲ ਹੀ ਤੇਲ ਭਰੋ