Rate ਕ੍ਰਾਟੇਕ: ਡੇਸੀਆ ਸੈਂਡੇਰੋ ਡੀਸੀਆਈ 90 ਸਟੈਪਵੇਅ
ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਹਿਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ: ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਜਵਾਨ ਅਤੇ ਮੂਰਖ ਹੋ. ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਵਾਨ, ਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਬੇਕਾਬੂ... ਫਿਰ ਉਹ ਯਾਦਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਜਿੰਦਗੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ, ਖੁਸ਼ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ.
ਇਸ ਖੁਸ਼ੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਨਿਮਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਹੈ. ਡੇਸੀਆ ਸੈਂਡੇਰੋ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾ ਦਿੱਤੀ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰ ਟਾਇਰ ਸਨ (ਬਦਲਾਵ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਕਾਰੀ ਸੀ) ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਕੱਚਾ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ.
ਇਹ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਵਿਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਕੋ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵਿਦਿਅਕ ਸ਼ਾਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਚਾਂ' ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਮਿਲੇ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅੱਗੇ -ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰਨਾਮਾ ਸੀ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੇ ਜਾਂ ਸੱਤ ਲੋਕ, ਜੋ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਸੱਜਣਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸਨ.
ਸੈਂਡੇਰੋ ਸਟੈਪਵੇਅ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੀਆਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਬੀਐਸ, ਦੋ ਏਅਰਬੈਗ (ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ), ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਡਿਸਕ ਵੀ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਵਧੇਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਰੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਕੋਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ਬਟਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੈ. ESP ਰੱਬ ਦੀ ਇੱਛਾ. ਆਟੋਸ਼ਾਪ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰੋਗੇ.
ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕਾਰ ਹੈ - ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ? ਨਹੀਂ, ਬੱਸ ਜਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲੈਣ ਨਾਲੋਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੱਕ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚੁੱਪਚਾਪ ਇਸਦੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਧੁਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੱਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਡ ਕਰੇਗਾ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 4,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਹੈ) ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਵਰਤੋਂ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਰਮ ਪੰਜ-ਗਤੀ ਸੰਚਾਰ... ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ (ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਬਾ "ਲੰਮਾ" ਪੰਜਵਾਂ) ਦੀ ਸਿਰਫ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਸ ਰੌਲੇ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ ਜੋ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਉਸ ਸਮੇਂ, 1,5-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 3.200 rpm ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਾਈਵੇਅ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ. ਬੈਂਚ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤਣੇ ਤੇ, ਮਾਉਂਟਿੰਗਸ ਤੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. Isofix ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਕਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ.
ਤਾਂ ਫਿਰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ? ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਟਿਕਾurable ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਹਾਵਣਾ ਜਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਪਲਾਸਟਿਕ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ), ਜਾਂ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦਾ ਕੁਝ ਟੁਕੜਾ ਜੋ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਪਰਤ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ (ਸਕੇਲ 7.000 ਆਰਪੀਐਮ, ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਟੈਸਟ ਸੈਂਡੇਰੋ 5.000 ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉੱਚੀ ਸੀ) ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਡਿਸਪਲੇ ਨਹੀਂ (ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਵਾਗਤ ਹੈ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ) ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਗਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਈਪਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਰੋਮਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਸਤਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਿਮਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਮੀ ਹੈ? ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ. ਸੁੰਦਰ ਸਟੈਪਵੇਅ ਕੀ ਗੁੰਮ ਹੈ? ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹਦੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਟੈਕਸਟ: ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ, ਫੋਟੋ: ਮਤੇਵਜ਼ ਹਰੀਬਾਰ
ਡੇਸੀਆ ਸੈਂਡੇਰੋ ਡੀਸੀ 90 ਸਟੈਪਵੇਅ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 11470 € |
|---|---|
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 12300 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 65kW (90 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 13,6 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 162 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 4,8l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.461 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 65 kW (90 hp) 3.750 rpm 'ਤੇ - 200 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਰਕ 1.900 Nm |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/55 R 16 T (ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਬਲਿਜ਼ਾਕ LM-30) |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 162 km/h - 0 s ਵਿੱਚ 100-13,3 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,9/4,6/5,0 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 130 g/km |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.114 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.615 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.024 mm - ਚੌੜਾਈ 1.753 mm - ਉਚਾਈ 1.550 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.589 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 50 l |
| ਡੱਬਾ: | 320-1.200 ਐੱਲ |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 36% / ਮਾਈਲੇਜ ਸ਼ਰਤ: 3.200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 13,6s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 19,1 ਸਾਲ ( 118 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 8,6s (4) |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 14,3s (5) |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 162km / h (5) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 4,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 44,3m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 41m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਬਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹ ਕਾਰ ਸਵਾਰੀ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਦਿੱਖ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਨਰਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਕੀਮਤ
ਈਐਸਪੀ ਨਾਮ
ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ
ਪਲਾਸਟਿਕ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ
ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਡਿਸਪਲੇ ਨਹੀਂ
