ਟੀਚਾ: ਕੀਆ ਪਿਕੈਂਟੋ - 1.0 ਲਗਜ਼ਰੀ

ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਹਮਦਰਦੀ ਅਤੇ ਖੇਡਣ ਦਾ ਕਾਰਡ ਖੇਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ. ਕਿਆ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਨਵਾਂ ਕੀਆ ਪਿਕਾਂਟੋ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਯਕੀਨਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ, ਸਿਰਫ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਲਗਭਗ 2.400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਿਆ. ਕਿਉਂਕਿ ਪਹੀਏ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਧਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 255 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਪਰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ.

ਪਿਕਾਂਟੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ ਰਿਓ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਖੈਰ, ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਬੱਚਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੇਰਵੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ "ਫਲੋਟਿੰਗ" (ਜਿਵੇਂ ਕਿਆ ਇਸਨੂੰ ਸੱਦਦਾ ਹੈ) ਸੱਤ ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 3 ਡੀ-ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਵਾਇਰਲੈਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਵੀ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ.

ਬਾਹਰੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਓਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿੰਨਾ ਪਿਕੈਂਟੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ, ਉਸਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਆਰਮਰੇਸਟ ਤੇ ਸੀਟ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ. ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਪਿਕੈਂਟੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ੈਗਰੇਬ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ "ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਬੁੱਕ" ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਕੋਈ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਛੋਟੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਦਰਾਜ਼ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਸੋਫਿਕਸ ਬਿਸਤਰੇ ਤੱਕ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਏ.

ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਲੀਟਰ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਦੋਸਤ ਹੈ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਵਿੱਚ 67 "ਘੋੜੇ" ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦੇ, ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਿਹਤਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਸਪਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਛੋਟੇ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੇੜੇ-ਵਰਟੀਕਲ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।

ਇਸ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਿਕੈਂਟ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਟੱਕਰ ਦੇ ਖਤਰੇ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏ ਤਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰਿਅਰ-ਵਿ view ਕੈਮਰਾ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਬਟਨ ਦੇ ਸਪਰਸ਼ ਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੈਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ, 14 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕਿ ਕਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸੌਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ.

ਟੈਕਸਟ: ਸਾਸਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਕ · ਫੋਟੋ: ਯੂਰੋਸ ਮੋਡਲਿਕ

ਕਿਆ ਕਿਆ ਪਿਕੈਂਟੋ 1.0

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	KMAG dd
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	11.990 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	12.490 €
ਤਾਕਤ:	49,3kW (67 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	15,0 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	161 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	4,3l / 100km
ਗਾਰੰਟੀ:	ਸੱਤ ਸਾਲ ਜਾਂ 150.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਾਰੰਟੀ, ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ.
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੀਖਿਆ	15.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)

ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਕੰਮ, ਸਮੱਗਰੀ:	690 €
ਬਾਲਣ:	5.418 €
ਟਾਇਰ (1)	678 €
ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਘਾਟਾ (5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ):	4.549 €
ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ:	1.725 €
ਖਰੀਦੋ	€ 16.815 0,17 (ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ: XNUMX )

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟਡ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 71×84 mm - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 998 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 10,5:1 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 49,3 kW (67 hp) 5.500 rpm 'ਤੇ - ਔਸਤ ਪਿਸਟਨ ਸਪੀਡ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 15,4 m/s - ਖਾਸ ਪਾਵਰ 49,1 kW/l (66,8 hp/l) - 96 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 3.500 Nm ਟਾਰਕ - 2 ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (V-ਬੈਲਟ) - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ I. 3,909 2,056; II. 1,269 ਘੰਟੇ; III. 0,964 ਘੰਟੇ; IV. 0,774; H. 4,235 – ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 6,0 – ਰਿਮਜ਼ 14 J × 175 – ਟਾਇਰ 65/14 R 1,76 T, ਰੋਲਿੰਗ ਘੇਰਾ XNUMX ਮੀਟਰ।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 161 km/h - 0 s ਵਿੱਚ 100-14,3 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 101 g/km।
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 4 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਫਰੰਟ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਥ੍ਰੀ-ਸਪੋਕ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਰੱਮ, ਏਬੀਐਸ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਵਰ) - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ 2,6 ਮੋੜ।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 935 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 1.400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀਯੋਗ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਭਾਰ: np, ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ: np - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਲੋਡ: np
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3.595 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1.595 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ 2.100 1.485 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 2.400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1.406 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਟ੍ਰੈਕ ਫਰੰਟ 1.415 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਪਿੱਛੇ 9,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ XNUMX ਮੀ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ 830-1.050 mm, ਪਿਛਲਾ 570-780 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਚੌੜਾਈ 1.340 mm, ਪਿਛਲਾ 1.340 mm - ਸਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਾਹਮਣੇ 970-1.010 mm, ਪਿਛਲਾ 930 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 500 mm, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 450mm ਕੰਪ - 255mm. 1.010 l - ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਵਿਆਸ 370 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 35 l

ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (306/420)

• ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਿਕੈਂਟੋ ਨੇ ਚੂਹਿਆਂ ਦੇ ਵਾਲਾਂ ਲਈ ਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ. ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ.

• ਬਾਹਰੀ (12/15)

  ਇਹ ਹਮਦਰਦੀ ਅਤੇ ਖੇਡਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਖੇਡਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

• ਅੰਦਰੂਨੀ (89/140)

  ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਿਲਕੁਲ ਮਾਮੂਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਮਗਰੀ (ਸੰਪਾਦਨ)
  
  
  ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਲੋੜਾਂ, ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ. ਤਣਾ ਵੀ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ.

• ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (51
  
  
  / 40)

  ਇੰਜਣ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ.
  
  
  ਇਕ ਕਾਰ.

• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (56
  
  
  / 95)

  ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਮਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

• ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (23/35)

  ਭੰਡਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਚਰਚਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਉਹ ਜ਼ਰੂਰ ਮਾੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.

• ਸੁਰੱਖਿਆ (27/45)

  ਯੂਰੋਐਨਕੈਪ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਪਿਕਾਂਟੋ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਤਾਰੇ ਮਿਲੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ.
  
  
  ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੰਡਾਰ.

• ਆਰਥਿਕਤਾ (48/50)

  ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗਰੰਟੀ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਪਿਕੈਂਟੂ ਅੰਕ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ
  
  
  ਮੁੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਠੋਸ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਚੁਸਤੀ

ਉਪਯੋਗਤਾ

ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ

ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਤੰਗੀ

ਤਣੇ

ਅੰਦਰ ਪਲਾਸਟਿਕ

ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਮਾ mountਂਟ ਉਪਲਬਧਤਾ