ਟੈਸਟ: ਕਿਆ ਕੇਅਰਨਜ਼ 1.7 ਸੀਆਰਡੀਆਈ (85 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਐਲਐਕਸ ਫੈਮਿਲੀ

ਕੀਆ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚਲਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕੇ, ਇਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਕੈਰਨਜ਼ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ 2014 ਨਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਪਰ ਕਿਸਮਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਸਟਾਫ ਨੇ ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲਿਆ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਫੁੱਟਬਾਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੱਲ ਦੇ ਅਖ਼ਬਾਰ ਜਿੰਨਾ ਹੈ.

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਲੇਖਕ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਿਰਫ ਸਟੀਕਰ ਫੁੱਟਬਾਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਕੋਲ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗੇਂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਡ੍ਰਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰਿਸਟੀਆਨੋ ਰੋਨਾਲਡੋ ਕਿਸ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਹਨ. ... ... ਸਪੇਨ, ਸੱਜਾ? ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੀਆ, ਸਹਿ-ਮਾਲਕ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਿਸ਼ਵ ਫੁਟਬਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਾਂਸਰ ਵਜੋਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਮੰਨ ਸਕਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਕਿ ਕੀ ਫੁਟਬਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ ਸਹੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਹੈ.

Kia Karens, Peter Schreyer ਦੀ ਟੀਮ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ (ਦੁਬਾਰਾ) ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਦਿਨ, ਹਫ਼ਤਾ ਜਾਂ ਮਹੀਨਾ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਦੋਲਨਾਂ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ (20mm), ਤੰਗ (15mm) ਅਤੇ ਘੱਟ (40mm) ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ 50mm ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਦੋ ਬਾਲਗਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਬੱਚੇ., ਸਕਿਸ ਜਾਂ ਵੀਕਐਂਡ ਲਈ ਸਮਾਨ। Carens ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸੀਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਤ-ਸੀਟ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, ਇਸ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗਿਣੋ। ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਸੀਂ 2014 ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਵੋਗੇ.

ਈਐਸਸੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ (ਐਚਏਸੀ), ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਸਾਈਡ ਪਰਦੇ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਐਲਈਡੀ ਡੇਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਕੋਨਰਿੰਗ ਲਾਈਟਸ ਲਈ ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲੈਂਪਸ, ਡਿ dualਲ-ਜ਼ੋਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ, ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ, ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ, ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਫਲੈਕਸਟੀਅਰ, ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿ ,ਟਰ, ਬਲੂਟੁੱਥ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, 16 ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਸ, ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਰੰਗੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਪਿਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਰੈਂਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣੀ ਸੀ. ਪਸੰਦੀਦਾ ਦੇ ਵਿੱਚ.

ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਯੋਗ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੀ ਪਿੱਠ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਨਰਮ (ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ) ਲੰਬਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਦਰਅਸਲ, ਅਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਮਾਪਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਰਬੋਤਮ ਰਾਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੂਹਣ ਦੇ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਸਤਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਸਫਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਸੁਹਜ -ਸ਼ਾਸਤਰ ਨਾਲੋਂ. ਕਾਰੀਗਰੀ? ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ. FlexSteer ਤਿੰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਧਾਰਨ, ਦਿਲਾਸਾ ਅਤੇ ਖੇਡ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਮੋਡ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਨਕਲੀ, ਬਹੁਤ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਰ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਹੱਲ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਫੋਰਡਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹੋ.

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਤਿੰਨ ਸੁਤੰਤਰ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਮੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵੀ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਮਾsਂਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਨਰਮਾਈ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਫੈਸਲਾ. ਪਰ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉ ਨਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਛੇਤੀ ਹੀ ਭੁੱਲ ਜਾਵੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਕਿੱਥੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੀ!).

1,7-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ "ਵਰਕ ਆਫ਼ ਦਿ ਵੀਕ" ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ੁੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਲੂਪ ਤੇ ਸਿਰਫ 5,3 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਜੇ ਆਈਐਸਜੀ (ਆਇਡਲ ਸਟੌਪ ਐਂਡ ਗੋ ਸਿਸਟਮ) ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ (300 ਯੂਰੋ ਦਾ ਸਰਚਾਰਜ). ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 85 ਕਿੱਲੋਵਾਟ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ (ਇੱਥੇ 100 ਕਿੱਲੋਵਾਟ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਘਬਰਾਹਟ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ), ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੇਅਰਨਸ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੇਜ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਆਓ ਇਹ ਦੱਸੀਏ ਕਿ ਉਹ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਰੌਲਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: "ਫੁਟਬਾਲ!"

ਪਾਠ: ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ

ਕਿਆ ਕੇਅਰਨਜ਼ 1.7 ਸੀਆਰਡੀਆਈ (85 кВт) ਐਲਐਕਸ ਫੈਮਿਲੀ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	KMAG dd
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	18.950 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	24.950 €
ਤਾਕਤ:	85kW (116 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	12,3 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	181 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	4,9l / 100km
ਗਾਰੰਟੀ:	7 ਸਾਲ ਦੀ ਆਮ ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂ 150.000 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਵਾਰਨਿਸ਼ 7 ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ, ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ XNUMX ਸਾਲ.
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੀਖਿਆ	20.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)

ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਕੰਮ, ਸਮੱਗਰੀ:	1.208 €
ਬਾਲਣ:	9.282 €
ਟਾਇਰ (1)	500 €
ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਘਾਟਾ (5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ):	13.416 €
ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ:	2.506 €
ਖਰੀਦੋ	€ 33.111 0,33 (ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ: XNUMX )

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਫਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ ਮਾਊਂਟਡ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 77,2 × 90 mm - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.685 cm³ - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 17,0:1 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 85 kW (116 hp) ) 4.000 rpm -12,0 rpm 'ਤੇ ਔਸਤ। ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 50,4 m/s 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ - ਖਾਸ ਪਾਵਰ 68,6 kW/l (260 hp/l) - ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਰਕ 1.250 Nm 2.750–2 rpm/min 'ਤੇ - ਸਿਰ ਵਿੱਚ 4 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਟੂਥਡ ਬੈਲਟ) - XNUMX ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਆਮ ਰੇਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ - ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ - ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ I. 3,77; II. 2,08 ਘੰਟੇ; III. 1,32 ਘੰਟੇ; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 3,93 - ਪਹੀਏ 6,5 J × 16 - ਟਾਇਰ 205/55 R 16, ਰੋਲਿੰਗ ਘੇਰਾ 1,91 ਮੀ.
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 181 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 13,0 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,1 / 4,3 / 4,9 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 129 g/km.
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਸੇਡਾਨ - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਸਾਹਮਣੇ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਪਰਿੰਗ ਲੈਗਜ਼, ਤਿੰਨ-ਸਪੋਕ ਕਰਾਸ ਰੇਲਜ਼, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਟੋਰਸ਼ਨ ਐਕਸਲ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕਸ, ABS, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕ (ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਵਰ) - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2,6 ਮੋੜ।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.482 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ 2.110 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਵਜ਼ਨ: n.a., ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ: n.a. - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ: n.a.
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.525 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1.805 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ 2.090 1.610 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 2.750 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 1.573 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਟ੍ਰੈਕ ਫਰੰਟ 1.586 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਪਿੱਛੇ 10,9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ XNUMX ਮੀ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ 880-1.120 mm, ਪਿਛਲਾ 640-880 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਚੌੜਾਈ 1.500 mm, ਪਿਛਲਾ 1.500 mm - ਸਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਾਹਮਣੇ 960-1.040 mm, ਪਿਛਲਾ 970 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 520 mm, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 460mm ਕੰਪ - 536mm. 1.694 l - ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਵਿਆਸ 380 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 58 l
ਡੱਬਾ:	5 ਸੈਮਸੋਨਾਈਟ ਸੂਟਕੇਸ (ਕੁੱਲ 278,5 ਐਲ): 5 ਸਥਾਨ: 1 ਏਅਰਪਲੇਨ ਸੂਟਕੇਸ (36 ਐਲ), 1 ਸੂਟਕੇਸ (85,5 ਐਲ), 1 ਸੂਟਕੇਸ (68,5 ਐਲ), 1 ਬੈਕਪੈਕ (20 ਐਲ).
ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ:	ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗਸ - ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ - ਪਰਦੇ ਏਅਰਬੈਗਸ - ISOFIX ਮਾਊਂਟਿੰਗ - ABS - ESP - ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ - ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਅਤੇ ਗਰਮ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ - ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਅਤੇ MP3 ਪਲੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਡੀਓ - ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ - ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ - ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ - ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ - ਉਚਾਈ-ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ - ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ - ਸਪਲਿਟ ਰੀਅਰ ਸੀਟ - ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ - ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 64% / ਟਾਇਰ: Nexen Nblue HD 205/55 / ​​R 16 V / Odometer ਸਥਿਤੀ: 7.352 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	12,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,4 ਸਾਲ ( 122 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,2 / 13,0s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	12,0 / 15,1s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	181km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,3 l / 100km
130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	71,3m
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	40,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	59dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	56dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	55dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	63dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	61dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	59dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	65dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	63dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	61dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	60dB
ਆਲਸੀ ਸ਼ੋਰ:	41dB

ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (327/420)

• ਕੀਆ ਕੇਅਰਨਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ -ਸਾਮਾਨ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀ ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਸਨ. ਸਾਡੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਮੱਧ ਵਰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.

• ਬਾਹਰੀ (10/15)

  ਆਮ ਕੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੈਲੀ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪਰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ.

• ਅੰਦਰੂਨੀ (102/140)

  ਸੈਲੂਨ ਬਹੁਤ ਸੋਚ ਸਮਝ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ.

• ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (54
  
  
  / 40)

  Engineੁਕਵਾਂ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਫਲੈਕਸ ਸਟੀਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰੋ.

• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (55
  
  
  / 95)

  ਕੀਆ ਇਸ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.

• ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (24/35)

  ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 1.7 CRDi ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ.

• ਸੁਰੱਖਿਆ (34/45)

  ਚੰਗੀ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ.

• ਆਰਥਿਕਤਾ (48/50)

  ਦਰਮਿਆਨੀ ਖਪਤ (ਆਦਰਸ਼ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ), ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ, averageਸਤ ਵਾਰੰਟੀ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

ਤਿੰਨ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ

ਪਿਛਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਲੰਮੀ ਚੱਲਣਯੋਗ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਟਾਂ

ਕੀਮਤ

ਸਟੀਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰੇਜ ਰੂਮ

ਆਈਐਸਜੀ ਸਿਸਟਮ (ਛੋਟਾ ਸਟਾਪ) ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ

ਇਸ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੈਂਟਰ ਸੀਟ 'ਤੇ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਮਾ mountਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਛੋਟੀ ਸਕ੍ਰੀਨ

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ