ਟੈਸਟ: ਫੋਰਡ ਈਕੋਸਪੋਰਟ ਐਸਟੀ-ਲਾਈਨ 1.0 ਈਕੋਬੂਸਟ 103 ਕਿਲੋਵਾਟ

ਸਾਲ ਬੀਤ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਚਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕ੍ਰੌਸਓਵਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ offਫ-ਰੋਡ ਦਿੱਖ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਾਜ਼ਗੀ ਹੋਰ ਵੀ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਸਿਰਦਰਦੀ" ਹਨ.

ਉੱਚੀ ਸੈਟ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਮੀ ਕੈਬ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚਾਲਾਂ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਸਨ। ਉਹ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਈਕੋਸਪੋਰਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਦਲਵੀਂ ਬਾਈਕ ਲੱਭਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਅੱਜ ਦੇ ਟੇਲਗੇਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਈਕੋਸਪੋਰਟ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਪਯੋਗੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ। ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ST-ਲਾਈਨ ਮਾਰਕਿੰਗ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਉਸੇ ਥੀਮ 'ਤੇ ਹੋਰ ਫੋਰਡ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ, ਫਿਏਸਟਾ, ਫੋਕਸ ਜਾਂ ਕੁਗਾ ਤੋਂ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ. ਫੋਰਡ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਈਕੋਸਪੋਰਟ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਈਕੋਸਪੋਰਟ ਹੁਣ ਯੂਰਪੀਅਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਂ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੇ ਘੱਟ ਸਫਲ ਛੋਟੇ ਮਿਨੀਵੈਨ ਬੀ-ਮੈਕਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ. "ਯੂਰਪੀਅਨਕਰਨ" ਉਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਵੀ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਐਕਸੈਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ. ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਸੈਟ ਇਸ ਗੱਲ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਉਪਕਰਣ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ. 4,2 "ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਜਾਂ 6,5" ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲੀ ਮੱਧਮ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਡੀਏਬੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸਬੀ ਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ 340 "ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਸਿਰਫ XNUMX ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ .... ਈਕੋਸਪੋਰਟ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਦੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ ਫੋਰਡ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਗਾਹਕ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ST-ਲਾਈਨ ਉਪਕਰਣ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਲਗਜ਼ਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਪਾਰਟ-ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ (ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ)। ਬਾਹਰੀ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ST-ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 17-ਇੰਚ ਵੱਡੇ ਰਿਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ, ਸਖ਼ਤ ਚੈਸੀ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਰਾਈਡਰਾਂ ਕੋਲ ਕੁਝ ਵਾਧੂ 18-ਇੰਚ ਰਿਮ ਸਨ। 215/45 ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਵੱਡੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਲਈ ਹੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ... ਨਤੀਜਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਔਸਤ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਈਕੋਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕੁਝ ਹੀ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਖੱਡੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਆਦਤ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚ (ਇੰਜੀ. ਬਿਊਟੀ ਬਿਫੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ) ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫ਼ੀਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਈਕੋਸਪੋਰਟ ਟੈਸਟ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਸਟਾਈਲ ਪੈਕੇਜ 4। ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਅਰ ਸਪੌਇਲਰ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰੰਗੀਨ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਜ਼ੇਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ "ਪੈਕ" ਸੀ। ਹਰ ਈਕੋਸਪੋਰਟ ਗਾਹਕ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਧੂ 630 ਯੂਰੋ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਚੰਗੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਫੋਰਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ.

ਮੌਜੂਦਾ ਈਕੋਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਬਚੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਲਗਭਗ ਨਾ ਬਦਲੀ ਗਈ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ। ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਿਸਾਲੀ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚੁਸਤ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ. ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਤਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਇਹ ਛੱਡੇ ਗਏ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥੋੜਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਡ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ (ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ) ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ - ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜੇਕਰ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪਹੁੰਚ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਬੁਰੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਈਕੋਸਪੋਰਟ ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਹੈ: ਫੋਰਡ ਦਾ 103-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੁਣ 140 ਕਿਲੋਵਾਟ, ਜਾਂ XNUMX "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" (ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸਰਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਉਦਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਕੁਝ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਔਸਤ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧੀਰਜ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ 'ਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਆਮ ਔਸਤ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਈਕੋਸਪੋਰਟ ਐਸਟੀ-ਲਾਈਨ 1.0 ਈਕੋਬੂਸਟ 103

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਸਮਿਟ ਮੋਟਰਜ਼ ਜੁਬਲਜਾਨਾ
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	27.410 €
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	22.520 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	25.610 €
ਤਾਕਤ:	103kW (140 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,5 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	186 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਗਾਰੰਟੀ:	ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਵਾਰੰਟੀ 5 ਸਾਲ ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ, 2 ਸਾਲ ਪੇਂਟ ਵਾਰੰਟੀ, 12 ਸਾਲ ਐਂਟੀ-ਰਸਟ ਵਾਰੰਟੀ
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੀਖਿਆ	20.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / 12

ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)

ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਕੰਮ, ਸਮੱਗਰੀ:	1.082 €
ਬਾਲਣ:	8.646 €
ਟਾਇਰ (1)	1.145 €
ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਘਾਟਾ (5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ):	8.911 €
ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ:	2.775 €
ਕਾਸਕੋ ਬੀਮਾ ( + ਬੀ, ਕੇ), ਏਓ, ਏਓ +	6.000 (
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਖਰੀਦੋ	€ 28.559 0,28 (ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ: XNUMX )

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	: 3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਫਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ ਮਾਊਂਟਡ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 71,9 × 82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 999 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 10,0: 1 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 103 kW (140 l.s. 'ਤੇ) 6.300 rpm - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 17,2 m/s 'ਤੇ ਔਸਤ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ - ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ 103,1 kW/l (140,2 hp/l) - 180 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਰਕ 4.400 N m - ਸਿਰ ਵਿੱਚ 2 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਟੂਥਡ ਬੈਲਟ) - 4 ਸੀਇੰਡਰ ਵਾਲਵ - ਸਿੱਧਾ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ I. 3,417 1,958; II. 1,276 0,943 ਘੰਟੇ; III. 0,757 ਘੰਟੇ; IV. 0,634; v. 4,590; VI. 8,0 – ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 18 – ਰਿਮਜ਼ 215 J × 44 – ਟਾਇਰ 18/1,96 R XNUMX W, ਰੋਲਿੰਗ ਰੇਂਜ XNUMX m
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 186 km/h - 0 s ਵਿੱਚ 100-10,2 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 119 g/km
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਕਰਾਸਓਵਰ - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਕ ਬਾਡੀ - ਫਰੰਟ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਤਿੰਨ-ਸਪੋਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਰੇਲਜ਼, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਰੱਮ, ABS, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ (ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਵਰ) 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ 2,6 ਮੋੜ
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.273 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 1.730 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਵਜ਼ਨ: 900 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ: 750 - ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ: np
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.096 mm - ਚੌੜਾਈ 1.765 mm, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ 2.070 mm - ਉਚਾਈ 1.653 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.519 mm - ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ 1.530 mm - 1.522 mm - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 11,7 m
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ 860-1.010 mm, ਪਿਛਲਾ 600-620 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਚੌੜਾਈ 1.440 mm, ਪਿਛਲਾ 1.440 mm - ਸਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਾਹਮਣੇ 950-1.040 mm, ਪਿਛਲਾ 910 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 510 mm, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 510mm ਸਟੀਰਿੰਗ 370mm mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 52 l
ਡੱਬਾ:	338 1.238-l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / ਟਾਇਰ: ਪਿਰੇਲੀ ਸਿੰਟੁਰੈਟੋ ਪੀ 7 215/45 ਆਰ 18 ਡਬਲਯੂ / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 2.266 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,5s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,3 ਸਾਲ ( 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,6 / 13,3s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	12,4 / 16,3s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	36,3m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB
ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ:	ਬੇਮਿਸਾਲ

ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (407/600)

• EcoSport ਦਾ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਿਆਦਾਤਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਚਾਰ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ।

• ਕੈਬ ਅਤੇ ਟਰੰਕ (56/110)

  ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਤਣੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਦਖਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

• ਦਿਲਾਸਾ (93
  
  
  / 115)

  ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਰਾਮ, ਮਿਸਾਲੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

• ਪ੍ਰਸਾਰਣ (44
  
  
  / 80)

  ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ performanceੁਕਵੀਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ.

• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (72
  
  
  / 100)

  ਫੋਰਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੰਭਾਲ.

• ਸੁਰੱਖਿਆ (88/115)

  ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਹ ਚੰਗੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

• ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ (54
  
  
  / 80)

  ਫੋਰਡ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਸਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਇਸਦੇ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਖੁਸ਼ੀ: 3/5

• ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੜਕ ਸਥਿਤੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਮੁੱਚੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸੈਟ ਕਰੌਸਓਵਰ ਹੋਵੇ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ

ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ

ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ

ਆਸਾਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ

ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੀਂਹ ਸੂਚਕ ਜਵਾਬ

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ averageਸਤ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਉਤਰਾਅ -ਚੜ੍ਹਾਅ