ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ BMW 418d ਕੂਪ

ਸਮੱਗਰੀ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੁਣ BMW 4
ਕਿੱਵੇਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ l?

ਦੁਨੀਆ ਨੇ 4 ਵਿੱਚ BMW 2013 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੇਖੀ. 2016 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਲਗਭਗ 400 BMW 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਸੀ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 4-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਜੋ ਕਿ 2017 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਇਆ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਇੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਮੁ basicਲੇ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੂਚੀ ਹੈ.

4 ਸੀਰੀਜ਼ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਬਾਹਰੀ lingੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ

2017 ਦੇ ਅਪਡੇਟਸ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪ ਐਲ.ਈ.ਡੀ. ਲਾਈਟਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਨਾਲ ਹੀ, ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾੱਡਲ LED ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਉਥੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਫਿਕਸਚਰ ਵੀ ਹਨ.

ਪਰ ਜੋ ਇਕਦਮ ਅੱਖ ਨੂੰ ਪਕੜਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੇਂਦਰੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਵਾਲਾ ਇਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਹੈ, ਜੋ ਬੰਪਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਪੋਰਟ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ, ਹਵਾ ਦੇ ਹਿਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕ੍ਰੋਮ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਧਾਤੂ ਤੱਤ, ਕ੍ਰੋਮ ਸਤਹ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗਲੋਸ ਕਾਲੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਮਾਡਲ ਤਿੰਨ ਟ੍ਰਿਮ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਮਿਡਨਾਈਟ ਬਲਿ D ਡਕੋਟਾ, ਕੋਗਨੈਕ ਡਕੋਟਾ ਅਤੇ ਆਈਵਰੀ ਵ੍ਹਾਈਟ ਡਕੋਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸਜਾਵਟੀ ਧਾਰੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਾਰੇ BMW 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਚਮੜੇ ਨਾਲ isੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਨਵੀਂ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਨੂੰ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੋਰਟੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ. ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਮਪਿੰਗ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਐਮ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਖੇਡ.

ਨਵੀਂ 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਡੀਜ਼ਲ BMW 430d ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ BMW 430i ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੱਕ, ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਟਾਇਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੁਰੰਤ ਅੱਖ ਨੂੰ ਪਕੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਆਈਕਾਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵੀ ਅਸਾਨ ਵਰਤੋਂ ਲਈ. ਇਹ ਬਟਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ 4 ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 2017 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਲਈ ਇਕ ਖਾਸ ਡਿਸਪਲੇ ਸ਼ੈਲੀ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਮ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ BMW ਕੁਨੈਕਟਡ ਡਰਾਈਵ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ BMW M4 ਦੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੁਣ BMW 4

ਬਿਲਡ ਟਾਪ ਡਿਗਰੀ ਰਿਹਾ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਐਫੀਸ਼ਲਡਨੇਮਿਕਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਅਤੇ ਟਵਿਨ ਪਾਵਰ ਟਰਬੋ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿਕਲਪ ਹਨ - 420 ਆਈ, 430 ਆਈ ਅਤੇ 440 ਆਈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤਿੰਨ ਡੀਜ਼ਲ - 420 ਡੀ, 430 ਡੀ, 435 ਡੀ ਐਕਸ ਡ੍ਰਾਈਵ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 190 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਕ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 420 ਡੀ 313 ਐਚਪੀ ਤੱਕ BMW 435d xDrive ਲਈ. Fuelਸਤਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 5,9-4 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ, ਘੱਟ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਹੈ। cm ਅਤੇ ਇਹ 995 hp ਦੀ ਬਜਾਏ 150 ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 190d 'ਤੇ। ਇਹ ਟਾਰਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 420 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘੱਟ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਮਸ਼ਹੂਰ 8,1-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ. ਭਾਰ 8d - 418 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, 1580 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗ.

ਤਕਨਾਲੋਜੀ: 1,995 ਸੀਸੀ, ਆਈ 4, 16 ਵੀ, 2 ਈਈਕੇ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਅਤੇ ਟਰਬੋ, 150 ਐਚ.ਪੀ. / 4000 ਆਰਪੀਐਮ, 32,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / 1500-3000 ਆਰਪੀਐਮ, ਅੱਠ ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ;
ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ: 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ / ਐਚ 9,2 ਸਕਿੰਟ;
ਬ੍ਰੇਕ 100-0 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ 39,5 ਮੀਟਰ;
ਅੰਤ ਦੀ ਗਤੀ 213 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ;
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ 8,4 ਐਲ / 100 ਕਿਮੀ;
ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ 117 g / ਕਿਮੀ;
ਮਾਪ 4,638 x 1,825 x 1,377 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
ਲੱਕੜ ਦੇ ਡੱਬੇ 445 L;
ਵਜ਼ਨ 1,580 ਕਿਲੋ

ਕਿੱਵੇਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ l?

ਪਰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪ੍ਰਵੇਗ ਉੱਚੇ ਘੁੰਮਣਘਰ ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਹੱਸਮੁੱਖ ਗਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਉੱਚੇ ਤੇ - ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ, ਆਖਿਰਕਾਰ, ਸਿਰਫ 2-ਲਿਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ turnedੰਗ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਇਹ ਇੱਕ 8-ਸਪੀਡ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਲਿਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਵੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹਰ ਸਮੇਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਮੋਟਰ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਝੱਲਦੇ ਹਨ.

ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਇਕ ਚੰਗੀ ਸਵਾਰੀ ਵਿਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵੀ "ਗਧੇ" ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਈਕੋ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਕਾਰ ਚੰਗੇ 200 "ਘੋੜਿਆਂ" ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਡਰਾਉਣੀ ਸੜਕ ਕਲਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ 3000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਈ ਕਾਹਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਾਰ ਅੱਗੇ ਭੱਜਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖਤ ਨਾ ਦਬਾਓ. ਇਹ ਇਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਲਈ ਉਕਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਪੋਰਟਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਚੈਸੀ ਥੋੜਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ "ਮਜ਼ਾਕ ਖੇਡਣ" ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਝਟਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੋਰ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪ