ਟੈਸਟ: Citroën C3 – PureTech 110 S&S EAT6 Shine

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, Citroën C4 Cactus ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਖਰੀ ਕਾਰ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਦੁਬਿਧਾਵਾਂ ਦਾ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਕੈਕਟਸ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਿਟ੍ਰੋਨ C3 ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ। ਸਰੀਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਫੈਂਡਰਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਵਾਧੂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਏਅਰਬੰਪਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਗੱਲ ਯਕੀਨੀ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜ਼ਖ਼ਮਾਂ ਨੂੰ "ਜਜ਼ਬ" ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਧੱਕਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. 11,3 ਮੀਟਰ ਦੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, C3 ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਲ-ਚਲਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚੀਆਂ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਕਾਰਨ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਸਪੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਸੋਚਣੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸੁਧਾਰਿਤ" ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੇ ਫਿਕਸਚਰ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ "ਚੇਅਰਲਿਫਟ" ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਲਾਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਥਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ; ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ Citroën ਨੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ISOFIX ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਗੱਡੀਆਂ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਮਜ਼ਾਕ ਵਜੋਂ "ਖਾਇਆ" ਜਾਵੇਗਾ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਕਾਰਗੋ ਕਿਨਾਰੇ ਕਾਰਨ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਥੋੜੀ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰ 300 ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਰੱਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	€ 18.160 XNUMX
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	€ 16.230 XNUMX

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	3-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.199 cm3 - 81 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 110 kW (5.550 hp) - 205 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.500 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 188 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 10,9 s - ਔਸਤ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,9 l / 100 km, CO2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ 110 g / km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.050 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3.996 mm - ਚੌੜਾਈ 1.749 mm - ਉਚਾਈ 1.747 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.540 mm - ਟਰੰਕ 300 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 45 l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਾਜ ਮੀ: 1.203 ਕਿ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	12,4s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,4 ਸਾਲ ( 121 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	39,6m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	59dB