ਟੇਸਲਾ ਰੋਡਸਟਰ - ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ
ਈਕੋਲੋਜੀ ਬੋਰਿੰਗ ਹੈ। ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਜੰਗਲੀ ਫ੍ਰੀਕਸ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਣਾਂ ਦੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਖ਼ਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਮਾਪਦੰਡ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ G-XNUMXs ਦਾ ਕਰੀਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਘਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦੇਣਗੇ। . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇਸ ਧੁੰਦਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਉਭਰੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਦੋਵੇਂ ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀ ਅਤੇ ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿੱਚਫੋਰਕ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
Тесла. И дело не в том парне, который изобрел люминесцентную лампу, динамо-машину, солнечную батарею и кучу других электроприборов — хотя название компании на самом деле происходит от его фамилии. Тогда что это за бренд? Она родом из США, на нее работает горстка людей, которые знают друг друга достаточно хорошо, чтобы знать, кто с кем спит, и каждый день ездят на маленькую фабрику в Сан-Карлосе. Компания была основана в начале 90-х, но не в 20 веке, а в 2006-м. Да, он на рынке всего лет, а первый серьезный концепт-кар выпустил только в году. Автомобиль был так хорошо принят, что два года спустя его начали серийно выпускать. Люди буквально запрыгивали на новую машину, а основатели марки Эберхард и Тарпеннинг смогли нанять горничных, которые могли ходить по стенам из-за лишних денег. Но что это за машина?
ਟੇਸਲਾ ਰੋਡਸਟਰ, ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਲਈ - ਇੱਕ ਛੋਟੀ, ਤੰਗ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਫਰਿੱਜ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਚੌੜੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹਮਦਰਦੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਪਹਿਲਾਂ, ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਿਤੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ? ਹਾਂ! ਰੋਡਸਟਰ ਲੋਟਸ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਏਲੀਜ਼ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਾਂਝਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਬੇਲਗਾਮ ਖੁਸ਼ੀ! ਏਲੀਜ਼ਾ ਨੇ ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਨਾਲ ਇਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਗੁਰੂਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਇੱਕ ਮੋੜ 'ਤੇ "ਸਟਿੱਕ ਚਲਾਵੇ"? ਛੋਟੇ ਟੋਇਟਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਟ੍ਰੀਮਰਸ ਅਤੇ ਆਮ ਰੈਲੀ ਟ੍ਰੈਕ ਉਹ ਤੱਤ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਲੀਸ ਤਾਕਤਵਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁਗਣਾ ਵੀ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਟਸ ਨੇ ਉਹੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ?
ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਕਿਉਂਕਿ ਟੇਸਲਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ! ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੈਚ ਹੈ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ ਖੁਸ਼ ਹਨ ਕਿ ਕ੍ਰੇਨ ਵਧੇਰੇ ਅੰਡੇ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਆਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਖਾਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਵਿਸ ਬੈਂਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ - ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 100 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਡਾਲਰ ਖੈਰ, ਖ਼ਬਰਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਰੋਡਸਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਹੈ.
Принцип работы этого автомобиля кажется сказочно простым. Модель Elise конструкторы позаимствовали у Lotus, прикрутили к ней немного другой кузов, вместо двигателя внутреннего сгорания поставили электрический, а все свободное место забили батарейками от цифрового фотоаппарата. Много перезаряжаемых аккумуляторов. 6831, если быть точным. Представляете, что будет, когда все это прогреется за рулем? Именно поэтому принцип работы не так прост. Необходимо было разработать соответствующую систему охлаждения. В системе течет жидкость, и водитель не превратится в автожир через час езды. Кстати, сразу возникает вопрос – сколько такие аккумуляторы “потянут” без замены на новые? Tesla все-таки не mp4-плеер, так что никто не захочет покупать 6831 единицу после года более интенсивного использования. Спецы из Tesla подсчитали, что новый пакет придется приобретать через 5-7 лет, или 160 3.5. км, если много ездить. Однако это еще не самое утомительное в электромобилях. Ведь топливо дорогое, ядовитое, вонючее и взрывоопасное, а значит, имеет одни недостатки. Только его заправка длится до нескольких минут. У электромобилей есть такая характеристика, что их батареи разряжаются после выезда из гаража, и тогда вы должны оставить их включенными в розетку как минимум на полдня, чтобы они снова могли покинуть территорию. А такое количество времени в случае с сегодняшним занятым обществом — это что-то вроде запирания себя в советской тюрьме по собственному желанию. К счастью, господа из Tesla понимают проблемы современных людей и позаботились об этой маленькой детали — полная зарядка занимает всего 400 часа, а батареи настолько эффективны, что могут обеспечить энергией расстояние почти в 1200 км. Сколько все это весит? Это очень хороший вопрос. Вес автомобиля 1 кг на колесах. Много, если смотреть на его малые габариты и пластичность. Однако эта цифра перестает удивлять, когда выясняется, что 3/400 веса всего автомобиля составляют аккумуляторы — около кг! В таком случае можно ли рассчитывать на спортивные характеристики с таким весом и электродвигателем? И тут можно удивиться.
ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ - ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਟਚ ਸੈਂਸਰ ਹਨ - ਬਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹੋ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰ ਜਾਓ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ... ਕੁਝ ਨਹੀਂ. ਹਰ ਪਾਸੇ ਹਨੇਰਾ ਹੈ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਘੁਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਕੀਵਿਕਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਡਰਾਮੇ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ "ਗੈਸ" ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਯਾਤਰੀ, ਜੇ ਉਹ ਨੇੜੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਛੱਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਦਿਮਾਗ ਨਾਲ ਅੱਖਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਚਮੜੀ. ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਸੇਂਟ. ਪੀਟਰ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ। 288KM 4.4-6 ਹਜ਼ਾਰ rpm ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, 400Nm ਦਾ ਟਾਰਕ - ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ 3.7 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ "ਸੌ" ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਬਿਤਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਊਨਤਮ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਇਹ ਅਚੰਭੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਇਹ 14 ਹਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. RPM ਪਰ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਹੁੱਡ ਹੇਠ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਬਲਾਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ, ਚਾਰ-ਪੋਲ, ਪ੍ਰੇਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 375 V ਹੈ - ਜੋ ਵੀ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰੇ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਫੈਂਸੀ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕਲਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਿਖਣਾ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਸ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਇਸਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਤੱਕ. RPM ਪੈਰਿਸ ਹਿਲਟਨ ਨਾਲ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੋਰਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਗਰਟ ਪੀਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਪਸੀਨਾ ਵਹਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਜੀ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਕਾਂਟੇ ਵਾਲਾ ਰਾਖਸ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਗਰਜਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਕੀ 109 ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਲਈ ਡਾਲਰ? ਖੈਰ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇਖੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਟਾਕਿਆਂ ਦੇ ਪੈਕ ਲਈ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਜੇ ਮੈਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ - ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵਾਂਗਾ ਜੋ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਸਮਰਪਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵਿਸ ਬੈਂਕ ਖਾਤਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਮੇਰੀ ਨਫ਼ਰਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ.
AD:
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਇਵੈਂਟ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ, ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ (ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਵਿਕਲਪ) ਜਾਂ ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਅਜ਼ਮਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਅੰਨਾ ਜ਼ਡੀਬਿਟਸਕਾਯਾ (0-601-687-655) ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ , [ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ])। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਵੀ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ: www.mytesla.pl
