ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ: ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਪੇਸਐਕਸ ਵਾਹਨ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ - ਆਈਕਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼

ਅਸੀਂ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਪੇਸਐਕਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਵਾਧੂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵੱਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ "ਬੁਨਿਆਦੀ" ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਜਿੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਵਾਂਗ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਸਮਾਪਤੀ

ਅਪੀਲ	ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਦੋਸ਼ ਬਾਜ਼ ਫੈਂਡਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ.
ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਗਰੀ	ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ - ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 17-ਇੰਚ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੋ ਚਾਹੋ ਉਹ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਣਉਪਲਬਧ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਚੰਚਲ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ ਗੈਜੇਟਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਾਰਟ ਜਨਰੇਟਰ) ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ	0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "100-4,6" ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸੜਕ ਵਿਵਹਾਰ: ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਐਸਯੂਵੀ ਲਈ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ.
ਸ਼ੈਲੀ	ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰਤਾਪੂਰਵਕ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੁਹਜ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.

La ਲੰਬੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ "ਬੁਨਿਆਦੀ" ਰੂਪ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਾਰ ਵੀ ਹੈ ਸਪੇਸਐਕਸ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਨ ਕਰੂ ਡਰੈਗਨ ਡੈਮੋ 2 (ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਪੁਲਾੜ ਉਡਾਣ).

ਵਾਧੂ ਵੱਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀ a ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਘਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਏਲੋਨ ਮਸਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ ਦੇ ਖੰਭ: ਦੋ ਤੱਤ ਜੋ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ੱਕਦੇ ਹਨ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਅਮਰੀਕਾ

ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਅਸੀਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੂਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ (ਡਬਲਯੂਐਲਟੀਪੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 507 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ: ਆਓ ਆਪਾਂ ਇਕੱਠੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਤਾਕਤਾਂ e ਨੁਕਸ.

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ: ਤਕਨਾਲੋਜੀ

La ਟੈੱਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਸਮਕਾਲੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ (ਇੱਕ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ), ਜੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

La ਬੈਟਰੀ 100 kWh ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਤੋਂਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ WLTP ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ 507 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਾ) ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਜਾਂ ਕੰਧ ਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ - ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ ਸੁਪਰਚਾਰਜ (ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਹੁਣ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਨਹੀਂ Tesla ਦਾ ਮਾਡਲ S e ਮਾਡਲ ਐਕਸ: ਹੁਣ ਟੈਰਿਫ 0,30 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ): ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 1.870 ਸਟੇਸ਼ਨ 16.585 179 ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

La ਟੈੱਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ i ਲਈ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਵੀ 2 ਤੱਕ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ 150 kW ਦੌਰਾਨ ਰੀਚਾਰਜ, ਵੱਡੀ ਐਸਯੂਵੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵੀ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ “ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ”: ਬੈਟਰੀ ਬਲੋਅਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਰਮ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ: ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ

La ਟੈੱਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ ਹੈ (89.990), ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ, ਵਾਰੰਟੀ ਇਹ 4 ਸਾਲ ਜਾਂ 80.000 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 240.000 ਸਾਲ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਤੇ XNUMX XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

La ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ, ਵਧੀਆ ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ, ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ
• ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ
• ਅਨੁਕੂਲ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ
• ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ
• ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅੰਦਰੂਨੀ
• ਮੀਕਾ ਵਾਰਨਿਸ਼
• 20 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਪਹੀਏ
• ਆਟੋਪਾਇਲਟ (ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਾਉਣ, ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)
• ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਗਰਮ ਕਰੋ
• ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ
• ਗਰਮ ਵਾਈਪਰ
• ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ
• HEPA ਏਅਰ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਵਾਇਰਸ, ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਅਤੇ ਕੋਝਾ ਬਦਬੂ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
• 1 ਸਾਲ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਨੈਕਸ਼ਨ (ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨਕਸ਼ੇ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਮੀਡੀਆ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਅਪਡੇਟਸ)
• ਬਲੂਟੁੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸੰਗੀਤ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਮਗਰੀ
• LED ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ
• ਯੂਵੀ ਅਤੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ
• ਫੋਟੋਕਰੋਮਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਫੋਲਡੇਬਲ ਅਤੇ ਗਰਮ
• ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਰਹਿਤ ਟੈਲੀਫੋਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ

ਇਹ ਕਿਸ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਹੈ

La ਟੈੱਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਜੋ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿਸ਼ਾਲ, "ਪੂਰੀ" energyਰਜਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਉੱਚਿਤ ਫਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਮਾਡਲ ਐਸ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਰਸਤਾ ਤੈਅ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ.

ਡਰਾਈਵਿੰਗ: ਪਹਿਲੀ ਹਿੱਟ

La ਟੈੱਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੋਰਡ ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਬਟਨ ਹਨ. ਉੱਥੇ ਵੱਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ - ਬਸ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ 'ਤੇ) ਨੂੰ D ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ - ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬੱਸ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਓ।

ਕਾਕਪਿਟ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੈ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਜੋ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ - ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਜੀਟੀਸੀ ਅਤੇ ਸਿਟਰੋਨ ਸੀ3 ਦੁਆਰਾ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫੈਸਲੇ, ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਪੰਜ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਹੱਲ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ a ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ (ਵਿਕਲਪਿਕ 3.800 ਯੂਰੋ) ਓਏ ਛੇ ਸੀਟਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਹੈ ਸੜਕ ਟੈਸਟ, 7.000 ਯੂਰੋ ਅਤੇ ਛੇ ਨਿਹਾਲ ਪਰ ਬਹੁਤ ਬਹੁਪੱਖੀ ਸਿੰਗਲ ਸੀਟਾਂ ਨਹੀਂ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਫਾਲਕਨ ਵਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬਾਜ਼ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਖੇਤਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਛੱਤ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਈਡ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਜਿਵੇਂ ਸਾਈਡ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ. , ਉਹ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ. IN ਤਣੇ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਛੋਟਾ ਡੱਬਾ ਆਪਣੀ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਈਕੋ-ਅਨੁਕੂਲ ਈਵੀ ਕਰੌਸਓਵਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨੀ ਅਰੰਭ ਕਰਦੇ ਹੋ: ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਆਰਾਮ (ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸ਼ਾਂਤੀ, ਨਿਰਪੱਖ ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਡ ਕੈਬ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. .) ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ (ਉੱਚ ਗਤੀ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਅਤੇ 4,6 ਤੋਂ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ 100 ਸਕਿੰਟ).

ਡਰਾਈਵਿੰਗ: ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ

ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਤੱਕ ਲੰਬੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਹੋਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਤਾਕਤਾਂ ਅਚਾਨਕ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ 5,03 ਮੀਟਰ) ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਵਹਾਰ, ਇੱਕ ਨਾਲ ਸ਼ਿੰਗਾਰਿਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ.

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਰੀਚਾਰਜ с ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ - ਤੁਸੀਂ ਟੇਲਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਵਰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਕਨੈਕਟਰ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ - ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਵੀਹ ਮਿੰਟ ਲੱਗੇ ਬੈਟਰੀ 50% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ.

ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਬਲਕਿ ਹਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਵੀ.

Спецификация

ਮੋਟਰ	ਬਿਜਲੀ
ਬੈਟਰੀਆ	100 kWh
ਆਜ਼ਾਦੀ	507 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਜ਼ੋਰ	ਅਟੁੱਟ
ਭਾਰ	2.533 ਕਿਲੋ
Acc. 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ	4,6 ਸਕਿੰਟ
ਵੱਧ ਗਤੀ	250 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਵਾਰੰਟੀ	4 ਸਾਲ / 80.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ	8 ਸਾਲ / 240.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

Udiਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੌਨ 55 ਐਸ ਲਾਈਨ ਐਡੀਸ਼ਨ	ਇਸਦਾ ਵਜ਼ਨ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਛੋਟੀ ਸੀਮਾ (436 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਹੈ. ਤਣਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
Udiਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੌਨ ਐਸਪੀਬੀ 55 ਐਸ ਲਾਈਨ ਐਡੀਸ਼ਨ	Udiਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੌਨ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ (ਜੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਹੈ.
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ 2.0 PHEV SE	ਪੈਟਰੋਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੀ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
ਮਰਸਡੀਜ਼ GLE 53 AMG	ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ: ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਸਪੋਰਟੀ ਐਸਯੂਵੀ.