ਤਕਨੀਕੀ ਵਰਣਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ III
ਸਮੱਗਰੀ
VW ਪੋਲੋ ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਲੂਪੋ ਮਾਡਲ ਇਸ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਕਲਾਸਿਕ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਟੇਲਗੇਟ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ।
ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ
ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ, ਬਾਡੀਵਰਕ ਅਤੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਠੋਸ। ਕਾਰਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੇਸ਼ਕ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਲੰਘੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਈਲੇਜ ਹੈ.
ਆਮ ਨੁਕਸ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਲੀਕ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਰੈਕ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਫੋਟੋ 1)।
| 1 ਫੋਟੋ |
ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ
ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੀਕ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਫੋਟੋ 2)। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਨ ਵੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਊਂਟ ਅਕਸਰ ਢਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੱਦੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
| 2 ਫੋਟੋ |
ਕਲਚ
ਸਧਾਰਣ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵੀ ਆਵਰਤੀ ਨੁਕਸ ਨੋਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਇੰਜਣ
ਛੋਟੇ ਪੈਟਰੋਲ (ਫੋਟੋ 3) ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹਨ, ਛੋਟੇ ਪਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ, ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਕਸਰ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹਾਊਸਿੰਗਜ਼ ਫਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਖੌਤੀ ਛੋਟੇ ਸਰਕਟ (ਚਿੱਤਰ 4) 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ
ਆਮ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵੀ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਵਿਧੀ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਰੀਰ
ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੀ ਹੋਈ ਬਾਡੀ (ਫੋਟੋ 5) ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉੱਨਤ ਖੋਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਇੱਕ ਖੋਰ ਕੋਟਿੰਗ. ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਵਰਜਨ 2 ਵਿੱਚ ਟੇਲਗੇਟ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨੇੜੇ 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ। ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਖੋਰ ਅਕਸਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਬੇਸ (ਫੋਟੋ 6) 'ਤੇ ਵੀ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
ਕਈ ਵਾਰ ਟੇਲਗੇਟ (ਫੋਟੋ 7) ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਕੇਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ, ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਆਦਿ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਕੇਸ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਫੋਟੋ 8)।
ਮੁਅੱਤਲ
ਮੁਅੱਤਲ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਕਿੰਗਪਿਨ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਤੱਤ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਨਾਲ।
ਅੰਦਰੂਨੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਸਮੱਗਰੀ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, 3-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ ਕਈ ਵਾਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੀਟ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
SUMMARY
ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ, ਕੋਈ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਟਿਕਾਊ ਹਿੱਸੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਲੋਕ ਪੋਲੋ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮਾਈਲੇਜ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਫਾਈ
- ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ
- ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
- ਚੰਗੇ ਇੰਜਣ
- ਵਧੀਆ ਵਿਰੋਧੀ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਕੋਂ
- ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਉੱਚੀ ਕਾਰਵਾਈ
ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ:
ਮੂਲ ਠੀਕ ਹਨ.
ਬਦਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ।
ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ:
ਮੂਲ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਹਨ।
ਬਦਲਣਾ ਸਸਤਾ ਹੈ.
ਉਛਾਲ ਦਰ:
ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ
