ਤਕਨੀਕੀ ਵਰਣਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ II

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡੀਯੂਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਮਾਡਲ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਨਿੱਜੀ ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਗੋਲਫ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਨੂੰ MK 2 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 4-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ SYNCRO ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਦੂਜੇ ਦੋ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ।

ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ

ਕਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਾਂਗ, ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਡੀਯੂਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਗਰੀਬ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵੀ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਚੁਣੇ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਸਿੰਗਲ-ਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵੀ ਇੱਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੁਕੰਮਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅੱਜ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ. ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੈਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ, ਅੱਜ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲ ਦਾ ਰੰਗ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦਿਨ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਸਾਰੇ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਠੋਸ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ GOLF 2 ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਯਾਤ ਦੇ ਦੌਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚਲਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਆਮ ਨੁਕਸ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਦਸਤਕ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਣਗਹਿਲੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਵੀ. ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ (ਗੋਲਫਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲਈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਜੋਂ ਨਿਕਲਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਪੂਰੇ ਰੈਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਗਏ)। ਪਾਵਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ, ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਬੈਕਲੈਸ਼ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡੰਡਿਆਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੀਅਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਕਸਰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਟੂ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਠੋਸ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਨ, ਪਰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਵੇਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਚ ਜਾਂ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਵਿਧੀ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਕਈ ਵਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ ਜੋ ਇੱਕ ਗੋਲਫਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਸਨ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਜੰਪ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਨੁਕਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਢਿੱਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਕਵਰ ਕਰੈਕਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ / ਫੋਟੋ 7 / ਅਕਸਰ ਫਰੰਟ ਹੱਬ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ / ਫੋਟੋ 8 /

ਕਲਚ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 6 /), ਕਲਚ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵਿਧੀ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਤਿ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਗਰੀਬ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਲਚ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਾਹੀ ਹਨ.

6 ਫੋਟੋ

ਇੰਜਣ

ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਤੱਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਅਕਸਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰਾਂ (ਫੋਟੋ 3 /), ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਕੇਬਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਪਰ. ਅਕਸਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਕਾਰਾਂ ਗਲਤ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਜਾਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਘਟਨਾ ਸੀ। ਵੈਕਿਊਮ ਟਿਊਬਾਂ (ਪਤਲੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ) ਅਕਸਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕਵਰ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3 ਫੋਟੋ

ਬ੍ਰੇਕ

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਹਮਣੇ ਡਿਸਕਸ, ਪਿੱਛੇ ਡਰੱਮ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਇੱਕ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਸੜਨਾ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਰੱਮ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕੈਮਜ਼ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣਾ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਦਾ ਕੈਲੀਪਰ ਉੱਤੇ ਚਿਪਕਣਾ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ। ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ /photo4/ ਵੀ ਡਰੱਮ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੱਤ ਧੁੰਦਲੇ ਹਨ /photo5/

ਸਰੀਰ

ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ, ਖੋਰ / ਫੋਟੋ2 ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰੋਧਕ / ਬਿਨਾਂ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਦੇਸੀ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਹਨ! ਸਰੀਰ (ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟਸ, ਰੀਅਰ ਬੀਮ) ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ (ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ, ਸਿਲ) ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ. ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹਨ.

2 ਫੋਟੋ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਦੋ (ਅੰਦਰੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ) ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਗਰਮ ਇੰਜਣ (ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਟਰ) ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੱਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਹਰੇ ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੁੰਬਦਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ /photo1/

1 ਫੋਟੋ

ਅੰਦਰੂਨੀ

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਫਟ ਗਈ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਕਸਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਖੇਡਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੀਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਕਸਰ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਨੂੰ "ਅਡਜਸਟ" ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।

SUMMARY

ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਗੋਲਫ 2 ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਫਲ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ), ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਸਗੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਭਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਸੁੰਦਰ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡੀਯੂਸ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਨੌਜਵਾਨ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਤੋਂ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਔਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੋ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਬਜ਼ੁਰਗ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪ੍ਰੋਫਾਈ

- ਚੰਗੀ ਕਾਰੀਗਰੀ, ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ

- ਟਿਕਾਊ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਅਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼

- ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ

- ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ

- ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ

ਕੋਂ

- ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ

- ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਕਦੇ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤ

- ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਹੰਝੂ

ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ: 13 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ,

ਲੇਖਕ:

Ryshard Stryzh