ਟੈਂਕਰ Z-1 ਬਾਲਟਿਕ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ
ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਟੈਂਕਰ ORP Bałtyk. ਫੋਟੋ 2013. ਟੋਮਾਜ਼ ਗ੍ਰੋਟਨਿਕ
80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਾਲੇ ਸੱਤ ਟੈਂਕ ਫੌਜੀ ਬੈਨਰ ਲੈ ਗਏ ਸਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪੋਲਿਸ਼ ਨੇਵੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਸਿਰਫ ਦੋ ਯੂਨਿਟਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬੀ 1225 ਦਾ ਟੈਂਕਰ Z-8, 199 ਟਨ ਪੂਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ, 1970 ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ, 2013 ਵਿੱਚ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 2,5 ਗੁਣਾ ਵੱਡਾ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਟੈਂਕਰ ORP ਬਾਲਟਿਕ। ਆਖ਼ਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ।
ਬਾਲਟਿਕ ਟੈਂਕਰ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਜ਼ ਵਿਖੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। Gdynia ਵਿੱਚ Dąbrowszczaków, ਅਹੁਦਾ ZP-1200 ਨੰਬਰ 1 ਦੇ ਅਧੀਨ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 3819 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੋਕਲਾ ਤੋਂ ਇਨਲੈਂਡ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਰਿਸਰਚ ਐਂਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੈਂਟਰ "ਨੈਵੀਸੈਂਟ੍ਰਮ" ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 27 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1989 ਨੂੰ ਹੋਈ, ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ 5 ਫਰਵਰੀ, 1991 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਝੰਡੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਨਾਮਕਰਨ 11 ਮਾਰਚ, 1991 ਨੂੰ ਹੋਇਆ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ - 30 ਮਾਰਚ ਨੂੰ।
ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਪਲਾਈ ਟੈਂਕਰ (FCM) ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਡੈੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਪੱਧਰੀ ਆਫਟ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਟੀਅਰ ਬੋਅ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ, ਡੀਜ਼ਲ, ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੂ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 1982 ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ORS ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ, 1980 ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ORS ਗੈਰ-ਵਰਗੀਕਰਨ ਨਿਯਮ, ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ SOLAS। -64, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1983 ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਲਾਈਨ 1966 ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ।
ਜ਼ੇਟਕਾ ਹਲ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ਿਪ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਸੀ: St41B (ਤਾਕਤ ਤੱਤ) ਅਤੇ St41A (ਹੋਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ)। ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 80% ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ. ਵਰਣਿਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਲ ਨੂੰ 10 ਵਾਟਰਟਾਈਟ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਲੱਡਬਿਲਟੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਬਲ ਥੱਲੇ ਹੈ.
ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ 2 H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ 1480 kW (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1629 kW) ਹਰੇਕ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਗੀਅਰਬਾਕਸ MAV-56-01 ਦੁਆਰਾ, 2 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ 2,6 ਵਿਵਸਥਿਤ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰੂਡਰ ਹਨ। 1.1 kW H150 ਬੋ ਥਰਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ 2 kVA ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 6 ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ 20AL 24/400-50-400 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 415 kW ਹਰੇਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਧੂ 36 kVA 41ZPM-6H125 ਪਾਰਕਿੰਗ ਯੂਨਿਟ 41 kW Wola-Henschel 6H118 ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੋ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
