ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SL ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲੀਜੈਂਡ ਬਣ ਗਈ।

ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਨਮੀ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੰਤਕਥਾ ਬਣ ਗਈ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SL 1952 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਹੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇਹ 1952 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ SL 300 ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਸ ਦੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਪੀਡ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੇ ਇਮਤਿਹਾਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਆਪਣੇ 'ਸੁਪਰ ਲਾਈਟ' ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਰਹੇਗਾ: ਬਰਨ ਪ੍ਰਿਕਸ, ਲੇ ਮਾਨਸ 24 ਘੰਟੇ, ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਨ। ਅਮਰੀਕਨ ਰੇਸ. ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਈ ਸੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਅਤਿਅੰਤ ਜਜ਼ਬਾਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸੀ।

ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 1954 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਵਾਦ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਮੈਕਸੀਮਿਲੀਅਨ ਹੋਫਮੈਨ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਆਯਾਤਕ, ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਉਸਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਸੀ: ਸਿਰਫ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, SL 300 (W198) ਨੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖੇਡ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੱਧੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 250 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਜਿਸਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਕਿ ਕਹੀ ਗਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ: ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਿਮੂਲੇਟਿਡ ਵਿੰਗ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, "ਗੁਲਵਿੰਗ" ਦਾ ਉਪਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

1954 ਤੋਂ 1963 ਤੱਕ, SL ਗੁਲਵਿੰਗ ਇੱਕ ਮੋਟਰਿੰਗ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਬਣ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੂਰਤੀਮਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਜਨੂੰਨ 190 ਵਿੱਚ SL 121 (W 1955) ਅਤੇ 300 ਵਿੱਚ SL 198 ਰੋਡਸਟਰ (W 1957) ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਦੋ ਮਾਡਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਬਲੀ ਦਿੱਤੀ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਨਵੇਂ ਵੰਸ਼ਜਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੁੱਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਅਤਿਅੰਤ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਸੀ। 1963 ਤੱਕ, ਜਿਸ ਸਾਲ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਖਤਮ ਹੋਇਆ, 25,881 ਯੂਨਿਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਚੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਸਨ, ਸਿਰਫ SL 190 ਦੀ।

1963 ਤੋਂ 1971 ਤੱਕ ਸਨਮਾਨ ਦੀ ਸੀਟ SL 230 (W 113) ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਨਵੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ। SL 230 ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਭਾਵਨਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, ਇੱਕ ਹਾਰਡਟੌਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇਹ ਤਿਕੜੀ SL 350 (R 107) ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਸਫਲ ਵੰਸ਼ ਦੀ ਅਗਲੀ ਉਦਾਹਰਣ, ਜਿਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 8-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਧਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਏਅਰਬੈਗ, ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਾ। ਇਹ 1971 ਤੋਂ 1989 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

1990 ਤੋਂ ਅੱਜ ਤੱਕ, ਅਸਲ SL 300 ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ SL 500, SL 600, SL 55 AMG ਅਤੇ SL R231 ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਉਹ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਨਾਏ ਗਏ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

-

ਵੀ