ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੇਬਲ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ ਵੇਲੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ (ਟੇਬਲ) ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਉ ਮੌਸਮ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਪੰਪਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ.

ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ (ਦੇਸੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੋਵੇਂ) R13 - R16 ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ R13 ਅਤੇ R14 ਪਹੀਏ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਵੋਤਮ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮੁੱਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਤੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਪਹੀਏ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਨ

• ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਹੋਰ ਯਤਨ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ;
• ਟ੍ਰੇਡ ਵੀਅਰ ਵਧੇਗੀ;
• ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ;
• ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਖਿਸਕ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ;
• ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ।

ਜੇ ਪਹੀਏ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਹਨ

• ਚੈਸੀ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਹਿਨਣ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟੋਏ ਅਤੇ ਟੋਏ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ;
• ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵੱਧ ਫੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਟ੍ਰੇਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ;
• ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਹਰਨੀਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟਾਇਰ ਵੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬੇਹੱਦ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਦੁਖਦਾਈ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

R13 ਅਤੇ R14 ਪਹੀਏ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲਕ (ਸਪੋਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ) ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਵੋਤਮ ਦਬਾਅ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੇਰ੍ਹਵੇਂ ਘੇਰੇ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ 1,9 kgf / cm2 ਤੱਕ ਫੁੱਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ R14 ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ - 2,0 kgf / cm2 ਤੱਕ. ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋਨਾਂ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦਾ ਇੱਕੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਫੁੱਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

1. ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।
3. ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀ ਖਰਾਬ ਸਥਿਤੀ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਧੀ ਹੋਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਤਬਦੀਲੀ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਗਰਮ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ), ਕੁਝ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰੇਜ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਲ ਦਿਓ। ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ.

ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ R13 1,9 atm ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਅੱਧੀ ਲੋਡ ਹੋਵੇਗੀ (ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਯਾਤਰੀ)। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵ੍ਹੀਲਸੈੱਟ ਦਾ ਦਬਾਅ 2,0-2,1 ਏਟੀਐਮ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ - 2,3-2,4 ਏਟੀਐਮ ਤੱਕ. ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ 2,3 atm ਤੱਕ ਫੁੱਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫੁੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਬਦੌਲਤ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਇੰਨੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਅਕਸਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ 5-10% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 10-15% ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੇਬਲ ਕੰਪਾਇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਡਿਸਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਘੇਰਾ	ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਦਬਾਅ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ R14 ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲਕ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਘੇਰੇ (R15 ਅਤੇ R16) ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਦਬਾਅ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਥੇ, ਵੀ, ਇਹ ਸਭ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅੱਧੇ ਲੋਡ 'ਤੇ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 2,0 kgf / cm2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਇਹ ਮੁੱਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2,2 kgf / cm2 ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਹੋਰ 0,2 kgf/cm2 ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਚੌਦਵੇਂ ਸਪੋਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਲਗਭਗ R15 ਅਤੇ R16 ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ: ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਬੇਕਾਰ ਸਮਝਦੇ ਹੋਏ. ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੰਪ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੀ ਗਲਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0,2 kgf/cm2 ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਦਬਾਅ ਮਾਪ ਕ੍ਰਮ:

1. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
2. ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਿੱਪਲ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਕੈਪ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਵੇ) ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
3. ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਹਲਕਾ ਦਬਾਓ।
4. ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।

ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਪ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਰਬੜ ਅਜੇ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਟਾਇਰ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਇਹ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿੱਘੇ ਹੋਣ ਤਾਂ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਪ ਲੈਣਾ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਸੇਵਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਈ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ:

1. ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਬਦੌਲਤ, ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
2. ਰਬੜ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਦੀ ਹੈ (ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਉਮਰ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਹੈ)।
3. ਸਟੀਲ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮਜ਼ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
4. ਟਾਇਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਿਆਨ ਸਿਰਫ ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਹਾਈਪ ਹਨ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 80% ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 10-15% ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਪੰਪ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.