ਮੂਵ ਡਰਾਈਵ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਮੂਵ ਡਰਾਈਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਤਿੰਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਨ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਮੋਟਰ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ।
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲੇ ਇੰਸਟਾਲ. ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਸੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਰ ਵੱਡੀ ਘੇਰੇ ਵਾਲੀ ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਵੀ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਜੁੜੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਡ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਘਟਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਪੈਡਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਮੂਲ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਮੂਵ ਡਰਾਈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ "ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ" ਹੱਲ
ਮੂਵ ਡ੍ਰਾਈਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਹੱਲ ਜੋ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੇਅਰਡ ਡਾਇਰੈਕਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ.
« ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੁਸ਼ਲਤਾ/ਵਜ਼ਨ/ਟਾਰਕ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। “ਨੌਜਵਾਨ ਕੰਪਨੀ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮੂਵ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੇ ਆਪਣੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋਬਾਈਕ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ 75 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਕੇ ਸੰਭਾਵੀ ਗਾਹਕਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਜਿੱਤਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਚਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਸੰਸਥਾਪਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਜਨੂੰਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਨ
ਆਂਦਰੇ ਮਾਰਚਿਕ ਅਤੇ ਫਾਕ ਲੌਬੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕੀਲ ਅਤੇ ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਿਕੜੀ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਰੂਨ ਤੋਂ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਜੁਆਨ ਕਾਰਲੋਸ ਓਸਿਨ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪਸੀ ਹੁਨਰਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਪਕਰਣ, ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ.
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਹਲਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਵੱਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਸਤੀ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਧੀ ਹੈ।
ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ 3 ਮਾਡਲ ਹਨ
ਆਊਟਲੈਟਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ, Moov ਡਰਾਈਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 3 ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਾਰੇ 89-90% ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਲਗਭਗ 3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲਾ, ਮੂਵ ਅਰਬਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਫਤਰ ਜਾਂ ਸੈਰ ਲਈ। ਇਸਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 65 Nm ਹੈ ਅਤੇ 25 ਜਾਂ 32 km/h ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਹੈ।
ਛੋਟੇ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਜੋ ਮੋਟਰਹੋਮਸ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, Moov ਸਮਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਹਲਕਾ (2,5kg ਤੋਂ ਘੱਟ) ਹੈ ਅਤੇ 45Nm ਤੱਕ ਦਾ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਮੂਵ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਉੱਚ 80 Nm ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਲਗਭਗ 3,5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ. ਪਿਛਲੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਕਿ 25 ਜਾਂ 32 km/h 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ 45 km/h ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਬਾਈਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ।
ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
