LED ਰੋਸ਼ਨੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ - ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ। OSRAM TEC ਦਿਨ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 6V ਸੈਟਅਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈਲੋਜਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ। 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ। ਪਰ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਮੁਰਦਾ ਸਿਰ ਨਿਕਲੇ. ਅੱਜ, LED ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੇਠਲੇ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. 

15-16 ਮਈ ਨੂੰ, ਮਲਾਡਾ ਬੋਲੇਸਲਾਵ, ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ OSRAM TEC ਦਿਨ.

ਸਮਾਗਮ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕਾਨਫਰੰਸ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਟੇਜ ’ਤੇ ਦੋ ਮਾਡਲ ਰੱਖੇ। ਖੂਬਸੂਰਤ ਇਤਿਹਾਸਕ ਇਮਾਰਤ 1936 ਤੋਂ ਸਕੋਡਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਕੀਤਾ ਮੈਂ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾਈਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰੀ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਦੱਸਿਆ। ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਸਕੋਡਾ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ, ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਰ ਛੂਹਣ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ।

"OSRAM - ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਆਗੂ"

ਜਿਵੇਂ ਕਿ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਓਐਸਆਰਐਮ ਸ਼ਬਦ ਤੋਂ ਡਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਮ ਹੇਠ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ "ਲਾਈਟ ਬਲਬ" ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੱਜ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਇੱਕ ਦੂਰਗਾਮੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਸਰਲੀਕਰਨ ਹੋਵੇਗੀ। 113-ਸਾਲਾ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਇਸਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਅਣਗਿਣਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਅਦਿੱਖ ਰੋਸ਼ਨੀ (ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਡਾਇਡ) ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। . ਇਹ ਸਭ ਅੱਜ OSRAM ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ (ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਰੋਤ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਤਹ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ), ਮਨੋਰੰਜਨ (ਫਿਲਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ ਲੈਂਪ) ਲਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਹੈ। . , ਸਜਾਵਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸਟੇਜ ਲਾਈਟਿੰਗ) ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

TEC DAY ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਫੋਕਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਸੀ। OSRAM ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਸਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ (OEM) ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ (AFTM) ਦੋਵਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੈ।

С каждым годом растет количество автомобилей, оснащенных светодиодными источниками света. Именно в этой области происходит наибольший технологический прогресс. Несколько лет назад появились фары головного света, оснащенные светодиодными матрицами, которые с помощью 82 светодиодов могут «срезать» часть освещаемого поля, чтобы не слепить водителей впереди или впереди нас, оставляя при этом ярко освещенные плечи . 82 светодиода — это много, особенно по сравнению с одним источником света от галогеновой лампочки. Однако вскоре число 82 покажется смехотворно маленьким, ведь у OSRAM есть готовые световые модули, состоящие из 1024 световых пикселей. Благодаря этому разрешению «вырезание» полей, в которых находятся другие участники дорожного движения, станет более точным. В дальнейших планах также есть видения увеличения этого значения до уровня аж 25 82 световых точек! Достижение таких цифр возможно благодаря миниатюризации. В простых системах с 8 точками используются диоды OSLON Black Flat. Эта технология дебютировала в Audi A4 несколько лет назад, и теперь она настолько дешева, что начинает находить применение в популярных моделях. Им будет комплектоваться обновленная Skoda Superb. В модулях с более высоким разрешением используются светодиоды типа EVIYOS, на которых печатная плата со стороной всего 1024 мм может вместить упомянутые 1024 точки света. Он не похож на семейство OSLON Black Flat — отдельных светодиода и один светодиод, разбитый на пиксели.

ਮਿਨੀਏਚੁਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਟੀਚਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੀਲੀਜ਼ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਲੀਕਾਨ ਆਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। "LEDs" ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ LED ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ.

OSRAM ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਟੀਚਾ ਹੁਣ ਲੈਂਪ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣਾ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ H18 ਅਤੇ H19 ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ H7 ਕਿਸਮ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ H4 ਵੇਰੀਐਂਟ ਹੈ। ਉਹ 3 ਡਬਲਯੂ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, 25% ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਮਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20% ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ H7/H4 ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜੋ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

XLS, czyli ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਰੋਤ

LED ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ, ਰਵਾਇਤੀ ਕੱਚ ਦੇ ਲੈਂਪ ਦੇ ਬਰਾਬਰ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਹਿਲੂ ਸਾਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। OSRAM ਨੇ ਦੋ ਹੱਲ ਲੱਭੇ ਹਨ।

ਪਹਿਲੀ XLS ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ - ਅਰਥਾਤ, ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਰੋਤ। ਹਾਲਾਂਕਿ LEDs ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਲੱਭਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਮਾਡਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਪੂਰੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟ ਦੇ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਪੂਰੇ ਗੁੰਬਦ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, XLS LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣਗੇ। OSRAM ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਪ-ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈਂਪ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ XLS ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਹਰੇਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਡਾਇਡ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ.

ਦੂਜਾ ਵਿਕਾਸ ਮਾਰਗ ਰੀਟਰੋਫਿਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ LED ਲਾਈਟ ਸਰੋਤਾਂ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਬਲਬਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਲੈਂਪਾਂ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਨ। ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਨੂੰਨ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ LED ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। OSRAM ਵੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ LEDdriving RETROFIT ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ECE ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਹੈਲੋਜਨ ਲੈਂਪ ਜਾਂ ਇੱਕ LED ਬਦਲੀ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁਝਾਅ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਹੱਲ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਹੀ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰੋ ਦਲੀਲ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ LEDs ਤੁਰੰਤ ਆਪਣਾ ਪੂਰਾ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ LED ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੇਖੇਗਾ ਕਿ ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 3-5 ਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਜਾਂ ਟਰੰਕ ਲਈ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ PSA, Subaru, Toyota, Volkswagen ਅਤੇ Volvo ਸਮੂਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ LED ਹੁਣ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਲਿਡਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ OSRAM ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਧਾਰਨਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ। ਇਹ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਸਾਡੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ, ਜੋ ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਧਿਆਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸੰਯੁਕਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ: ਲੇਜ਼ਰ ਡਾਇਡਸ, ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ (IR) LEDs ਅਤੇ EVIYOS ਡਾਇਡਸ ਦੇ ਨਾਲ SMARTRIX LED ਐਰੇ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ LiDAR ਸਿਸਟਮ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਯੰਤਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਲੇਟੀ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ। ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਕੇ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। LiDAR ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ 3D ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਹੱਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਿਸਟਮ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ, ਗੇਮ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਿੱਥੇ ਹਨ. ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੰਘਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਕੇ ਆਟੋ-ਚੱਕਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ। ਸਿਸਟਮ ਸਾਈਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹ ਲਵੇਗਾ, ਅਤੇ EVIYOS LED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਈਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬੁਝਾਏਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ - ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਸਾਹਮਣੇ ਇਸ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ.

ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਜਿੰਨਾ ਹੁਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਿਰਫ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖਣ ਦਿਓ.

ਸਕੋਡਾ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ

ਕੰਧ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਜਾਂ ਕਾਨਫਰੰਸ ਹਾਲ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਿੱਥੇ TEC DAY ਹੁੰਦਾ ਹੈ, Skoda ਫੈਕਟਰੀ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਹੈ। ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 117 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਫਿਰ ਕਾਰਾਂ ਆਈਆਂ।

ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਿਭਿੰਨ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਟਰਵਰ ਪੀਰੀਅਡ ਦੇ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੈਰਾਨ ਦੀਆਂ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ FSO ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਰੈਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸ਼ੋਅਕੇਸ ਵੀ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਿੰਗਡ ਐਰੋ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਦਾ ਵਿਕਾਸ।

ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕਮਰਾ "ਵਰਕਸ਼ਾਪ" ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਕੋਡਾ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਪ੍ਰਾਗ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਥਾਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਾਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਮੀਰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।