ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ. ਗਾਈਡ

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਆਮ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਕੰਮ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿੰਨੀਆਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ. ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਹਨ - ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ.

ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਲੱਗਭਗ ਕੋਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਕਾਰਾਂ 60 ਤੋਂ 120 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ, ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮਾਈਲੇਜ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਘੋਸ਼ਿਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਬਾਕੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਜਾਣਗੇ. ਮਕੈਨਿਕਸ ਹਾਈਲਾਈਟਸ

ਕਿ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਇੰਜਣ ਲਈ ਚੁਣਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

- ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। - ਬਾਇਲਸਟੋਕ ਵਿੱਚ ਰੇਨੌਲਟ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੇਜਰ, ਡੇਰੀਉਜ਼ ਨਲੇਵੈਕੋ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। -

ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਮਾਹਰ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੁਣ ਲੱਗਭਗ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਹਨ। ਨਾਲ ਦਖਲ ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਅਯੋਗ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਗਲਤ ਕਸਣਾ ਹੈ। ਜੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਫਸੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ. ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿਰਫ ਚੰਗਾ ਬਾਲਣ

ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਜਾਵੇ। IN

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਜਾਂ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।

Dariusz Nalevaiko: ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ। ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਸੜਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।

ਇੰਜਣ ਝਟਕਾ: ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹਨ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਕਣ ਹਨ।

ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ - ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਫਤ ਬਸੰਤ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ।

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 10 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 100 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਪੇਟਰ ਵਾਲਚਕ