ਬੋਸ਼ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ: ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਮਾਰਕ ਕਰਨਾ, ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ
ਸਮੱਗਰੀ
"ਬੋਸ਼ ਡਬਲ ਪਲੈਟੀਨਮ" ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਘਰ ਜਾਂ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 20 kV ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਪਾਰਕਸ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬੋਸ਼ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਜਟ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ.
ਬੋਸ਼ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ: ਡਿਵਾਈਸ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਡਕਟਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਵੇਲਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਸਰੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇਗਨੀਟਿੰਗ ਸਪਾਰਕ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 20000 V ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ 12000 V ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 25000-35000 V ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਮਬੱਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬੋਸ਼ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ:
- ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ;
- ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਦੇ ਨਾਲ;
- ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ।
ਬੋਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਨੰਬਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅੱਖਰ ਵਿਆਸ, ਧਾਗਾ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਂ ਤਾਂ ਫਲੈਟ ਜਾਂ ਕੋਨ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਡੀ - 18*1,5;
- F - 14*1,5;
- ਐੱਚ - 14 * 1,25;
- ਐਮ - 18 * 1,5;
- ਡਬਲਯੂ - 14 * 1,25.
ਦੂਜਾ ਪੱਤਰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ:
- L - ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਸਤਹ ਸਲਾਟ ਦੇ ਨਾਲ;
- ਐਮ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ;
- R - ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਦੇ ਨਾਲ;
- S - ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:
- "-" - ਇੱਕ;
- ਡੀ - ਦੋ;
- ਟੀ - ਤਿੰਨ;
- Q ਚਾਰ ਹੈ।
ਅੱਖਰ ਉਸ ਧਾਤ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- C - ਤਾਂਬਾ;
- ਪੀ - ਪਲੈਟੀਨਮ;
- S - ਚਾਂਦੀ;
- ਈ - ਨਿਕਲ-ਯਟਰੀਅਮ.
- ਮੈਂ - ਇਰੀਡੀਅਮ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲੇਬਲਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਉਹ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।
ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਬੋਸ਼ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਚੋਣ
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਾਕਸ ਉੱਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਆਟੋ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਸਮਾਂ-ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਟੇਬਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬੋਸ਼ ਡਬਲ ਪਲੈਟੀਨਮ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਖਾਸ ਨਾਮ ਜਾਣ ਕੇ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਆ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਲਈ ਬੋਸ਼ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਕਲੀ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹਨ.
"ਬੋਸ਼ ਡਬਲ ਪਲੈਟੀਨਮ" ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਘਰ ਜਾਂ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 20 kV ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਪਾਰਕਸ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 25-40 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ 5 cm3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬੋਸ਼ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਬੋਸ਼ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ: ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗਤਾ
ਭਾਵੇਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਵੀ ਉਹ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਜੋ ਵਾਹਨ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਮਰੋੜਣ ਵਾਲੀ ਬਣਤਰ ਸਮਾਨ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਇਸਦੀ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਵਿਆਸ, ਹੈਕਸਾਗਨ ਦੇ ਮਾਪ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਹੈਕਸਾਗਨ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਛੋਟੇ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਇਦ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਨੂਅਲ, ਜਾਂ ਮਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਆਏ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਸਾਮਾਨ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੋਸ਼ ਡਬਲ ਪਲੈਟੀਨਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ: ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਬਾਕੀ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਕਲਾਸਿਕ ਲਈ 30000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ 20000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਆਮ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਈਂਧਨ ਖਰੀਦ ਕੇ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 50000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਫੈਰੋਸੀਨ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਸੁਲਝੇ ਹੋਏ" ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਧਾਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਭਰਨਾ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
