ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦੋਗੇ?

ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ "ਹੌਟ ਹੈਟ" ਕਹਿਣਾ ਕੁਫ਼ਰ ਹੈ। ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਾਂਗਾ: ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਇੱਕ ਗਰਮ ਹੈਚ ਹੈ?

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ 140 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਬੀ ਸੈਗਮੈਂਟ ਲਈ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਕੋਲ ਕੁਝ ਚਾਲਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਇਹ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ ਜਾਂ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਲੱਭ ਲਵੇਗੀ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹੋ ਜਿਹਾ ਭਰੋਸਾ ਕਿੱਥੋਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ?

ਮਿੰਨੀ. ਅਸਲੀ ਮਿੰਨੀ.

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਅਕਸਰ ਮਿੰਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਦੋਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੋ-ਕਾਰਟ ​​ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਮਿੰਨੀ ਉਹੀ ਮਿੰਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਿਫਟ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ "ਮਿੰਨੀ" ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੀ-ਸਗਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਵਿਫਟ ਆਪਣੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ 3,9 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬਾ, 1,49 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 1,7 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਨੇ ਕੁਝ ਕਿਰਦਾਰ ਗੁਆਏ ਹਨ, ਪਰ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ LED ਲਾਈਟਾਂ, ਇੱਕ ਸਪੋਇਲਰ ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਹਨ। ਆਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਵਿਫਟ, ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ - ਆਖਰਕਾਰ, ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਹਲਕਾ 17s ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਸਪੋਰਟੀ ਟੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਸਧਾਰਨ ਹੈ।

ਇੰਟੀਰੀਅਰ 'ਚ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੇ ਕਈ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ 'ਤੇ, ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਬੋਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਹਾਂਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.

ਬਿਲਟ-ਇਨ ਹੈੱਡਰੈਸਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਟੀ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ। ਉਹ ਤੰਗ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਵੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. Ford Fiesta ST ਜਾਂ Volkswagen Polo GTI ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਵਿੱਚ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ, ਹਾਰਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪ੍ਰਬਲ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਵਾਲਾ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਪਸੰਦ ਆਵੇਗਾ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛੜੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਏ.ਟੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਆਖਰਕਾਰ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸੇਫਟੀ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਹਨ। SWIFT ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਆਈਟਮ "ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕਲਚ" ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕਲਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ.

W ਨਵੀਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥੋੜ੍ਹੀ। ਬੱਚੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ...

ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ? ਸਮਰੱਥਾ 265 ਲੀਟਰ ਬੇਸਿਕ ਅਤੇ 579 ਲੀਟਰ ਬੈਕਰੇਸਟਸ ਨਾਲ ਫੋਲਡ ਡਾਊਨ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖੇਡਾਂ, ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਗਤੀ

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਇਹ 1.4 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ 140 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 230 rpm 'ਤੇ 2500 Nm ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 8,1 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ.

ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟਸਿਰਫ਼ 975 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਾਅਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸ਼ਾਂਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੋਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚੀ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਵਿਫਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਮੈਂ ਅਫਸੋਸ ਨਾਲ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ. ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ, ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ, ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ ਠੋਸ ਗਰਮ ਹੈਚ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ।

ਖੈਰ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਝੁਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਤਿੰਨ, ਅੰਦਰ ਜਾ ਕੇ, ਗੈਸ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਛੱਡੋ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਲੜੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਹਰ ਹਰਕਤ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਤਸੱਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ। ਸਿਰਫ ... ਓਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ.

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚੁਸਤੀ ਦਾ ਜਾਦੂ ਹੈ ਸੁਜ਼ੂਕੀ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਸਾਬਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਨਾ ਸਮਝੋ, ਇਹ ਹੌਲੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੇਜ਼ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗਤੀ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੈਸੇ ਵੀ, ਇੱਥੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 210 km/h ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਚੈਸੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇਹ ਅਨੰਦ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ - ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇਹ 5,6 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 0,8 l / 100 km ਹੋਰ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ - 6,8 l / 100 km. ਬਹੁਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 7,5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਈ - ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਯੋਗ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਾਦੂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ

ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਕੋਈ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ! ਮੈਂ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਪਰ...

ਇਨਾਮ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਉਹ PLN 79 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਗਭਗ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪੋਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? Fiesta ST - PLN 89। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ - PLN 850। ਇਹ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਰਹਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ-ਦੇ-ਲਾਈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹਨ। ਫਿਏਸਟਾ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੋਂ 84 ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ ਹੈ।

ਵੈਸੇ ਵੀ, ਇਸ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ PLN 10k ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤਰ 12% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੀਆਂ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਬਹੁਤ ਆਨੰਦ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਸਪੋਰਟ ਉਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗਾ ਹੈ।