ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਪਲੈਸ਼ - ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਟੈਸਟ

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਪਲੈਸ਼ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਸੀ ਉਹ ਸੀ ਇਸਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਉਚਿਤ ਤਾਕਤਵਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਜੋ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀ ਇਸ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗਾ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਸਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਲਾਭ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।

ਖੰਡ ਏ ਕਾਰਾਂ ਆਪਣੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੰਜਣ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ 3 ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਪਲੈਸ਼ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - 1 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ 68-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 14,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੈਸਟ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ - ਇੱਕ 1.2-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਜੋ 94 ਐਚਪੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਲੈਸ਼ ਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 12 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਟਰਨਓਵਰ. ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - 118 ਐਚਪੀ ਮੋਟਰ ਲਈ 94 Nm ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ 4800 rpm 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ (5500 rpm) ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਤਾਂ ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸਖਤ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਿਖਲਾਈ

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਡ੍ਰੀਫਟਬਾਕਸ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਟੈਸਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਯਾਨੀ. ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਜੋ ਇੱਕ GPS ਸਿਗਨਲ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁੱਲਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਲਚਕਤਾ, ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, 100 km/h ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਲਈ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ - 100 km/h ਅਤੇ "ਲਚਕਤਾ", ਅਰਥਾਤ 60th ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੋਂ 4 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ। . ਸਪਲੈਸ਼ ਨੂੰ 5 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ 435 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੂਹ ਤੱਕ।

ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਆਉ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ - 12 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ, ਸਪਲੈਸ਼ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਉਹ 12,3 ਸਕਿੰਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਟਾਲਾਗ ਡੇਟਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅੰਤਰ ਲਈ "ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ" ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। 4 ਤੋਂ 60 km/h ਤੱਕ 100th ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, 13,7 ਸਕਿੰਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਔਸਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਲੈਸ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਅਤੇ ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਫ਼ਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ? ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ "ਸੈਂਕੜੇ" - 13,1 ਸਕਿੰਟ. ਤੀਜੇ ਵਿਅਕਤੀ (ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ) ਨੇ ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ 0,5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ 15,4 ਸਕਿੰਟ ਮਿਲੇ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਸਪਲੈਸ਼ ਨੇ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 16,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਲਈ। ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੈਨ ਸਪੀਡ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਨੂੰ 80 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 10,5 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਧੂ 20 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਲਈ (ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫ਼ਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 6 ਸਕਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।

ਚੁਸਤੀ ਟੈਸਟ (60ਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 100-4 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ) ਬਿਹਤਰ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪੂਰਕ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 16,4 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ਼ 2,7 ਸਕਿੰਟ ਹੌਲੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਸੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਪਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਗੇਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੈਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਸਾਡੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਹਾਂ, ਕਾਰ ਗੈਸ ਦੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਕੱਠੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਛੇਤੀ ਹੀ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ ਕਿ, ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਕਈ ਲੋਕ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਪਲੈਸ਼, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇਸ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਵਾਦਾਰ ਕਰੋ।