ਸੁਬਾਰੂ ਪੁਰਾਤਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ
ਸਮੱਗਰੀ
ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ, ਸੁਬਾਰੂ ਵਿਰਾਸਤ ਲਈ ਕਿਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਸਵਾਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਠੋਸ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੁਬਾਰੂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ।
ਕਾਰ ਸੋਧ
Subaru Legacy ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ 6 ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਕਲਾਸਿਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ।
| ਇੰਜਣ | ਖਪਤ (ਟਰੈਕ) | ਖਪਤ (ਸ਼ਹਿਰ) | ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ) |
| 2.5i (ਪੈਟਰੋਲ) 6-var, 4x4 | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 9.8 l/100 ਕਿ.ਮੀ | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
3.6i (ਪੈਟਰੋਲ) 6-var, 4x4 | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ | Xnumx l / xnumx ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (1-1989)
ਸੁਬਾਰੂ ਲੀਗੇਸੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ 1987 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕਾਰਾਂ 1989 ਵਿੱਚ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇੱਥੇ 2 ਕਿਸਮਾਂ ਸਨ - ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਣ ਸੀ।
ਸੁਬਾਰੂ ਪੁਰਾਤਨ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:
- ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ - 11,8 ਤੋਂ 14,75 ਲੀਟਰ ਤੱਕ;
- ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ - 8,43 ਤੋਂ 11,24 ਲੀਟਰ ਤੱਕ;
- ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ - 10.26 ਤੋਂ 13,11 ਲੀਟਰ।
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (2-1993)
ਇਸ ਸੋਧ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਮੂਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 2.2-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 280 hp ਹੈ। ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀ।
Subaru ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਅੰਕੜੇ ਹਨ:
- ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸੁਬਾਰੂ ਵਿਰਾਸਤ ਲਈ ਅਸਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - 11,24-13,11 ਲੀਟਰ ਤੱਕ;
- ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ - 7,87 ਤੋਂ 9,44 ਲੀਟਰ ਤੱਕ;
- ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ - 10,83 ਤੋਂ 11,24 ਲੀਟਰ ਤੱਕ।
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (3-1998)
ਨਵੀਂ ਸੋਧ ਨੂੰ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 6-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ।
ਸੁਬਾਰੂ ਪੁਰਾਤਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸਾਰਣੀ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ - 11,24 ਤੋਂ 13,11 ਲੀਟਰ ਤੱਕ;
- ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਲੀਗੇਸੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ: 8,74 ਤੋਂ 9,44 ਲੀਟਰ ਤੱਕ;
- ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਲਈ - 9,83 ਤੋਂ 11,24 ਲੀਟਰ ਤੱਕ.
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (4-2003)
ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਰਿਹਾ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ 4- ਅਤੇ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸਨ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 300 ਐਚਪੀ ਸੀ. 3.0 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇਸ ਸੋਧ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਨ:
- ਟਰੈਕ: 8,74-10,24 l;
- ਸ਼ਹਿਰ: 11,8-13, 11l;
- ਮਿਕਸਡ ਮੋਡ: 10,26-11,24 ਲੀਟਰ।
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (5-2009)
ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ, ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਨੂੰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਨਵੀਂ ਸੋਧ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੁਬਾਰੂ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਸਨ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਸੀ:
- ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ - 7,61 ਤੋਂ 9,44 ਲੀਟਰ;
- ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ - 9,83 - 13,11 l;
- ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ - 8,74 ਤੋਂ 11 ਲੀਟਰ ਤੱਕ.
ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ (6 ਤੋਂ)
ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੁਣ ਉਸੇ ਹੀ ਰਹੇ, ਪਰ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 3.6 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਕੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਸੁਬਾਰੂ ਲੀਗੇਸੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ: ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਇਸ ਸਵਾਲ ਦੇ ਕਈ ਜਵਾਬ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੋਰ ਸੁਬਾਰੂ ਲੀਗੇਸੀ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ। ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ:
- ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ;
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ;
- ਬੰਦ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ;
- ਖਰਾਬ ਟਾਇਰ;
- ਟਰੰਕ ਜਾਂ ਕਾਰ ਖੁਦ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਸ਼ੋਰ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਹੈ)।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੀ ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
