ਸਟੂਲੇਟਨੀਆ ਕੌਮੁਨਾ

ਫਲੈਗ ਪਰੇਡ 'ਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ "ਕਮਿਊਨ" ਲਈ ਬਚਾਅ ਜਹਾਜ਼। ਆਧੁਨਿਕ ਫੋਟੋ. Vitaly Vladimirovich Kostrichenko ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ

ਇਸ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਪਣਡੁੱਬੀ ਬਚਾਅ ਜਹਾਜ਼ ਕਮਿਊਨ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਵੋਲਖੋਵ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ 100ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਈ ਗਈ। ਉਸਦੀ ਕਹਾਣੀ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕਮਾਲ ਦੀ ਹੈ - ਉਹ ਦੋ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧਾਂ, ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ, ਅਤੇ ਜ਼ਾਰਵਾਦੀ ਸਾਮਰਾਜ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪਤਨ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਅਨੁਭਵੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜ਼ਾਰਿਸਟ ਫਲੀਟ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਇਕਾਈ ਹੈ। ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੀ ਫਲੀਟ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਮਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

1966 ਵਿੱਚ ਨਾਟੋ ਦੇ ਫੌਜੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਜ਼ਾਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1956 ਵਿੱਚ, ਪਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਵਲੀਅਨ ਕਮਿਸਰੀਏਟ à l'Énergie Atomique (CEA - ਪਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਮੇਟੀ ਜੋ 1945 ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜਾ 1960 ਵਿੱਚ ਅਲਜੀਅਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਗਰਬੋਇਸ ਬਲੂ ਪ੍ਰਮਾਣੂ "ਡਿਵਾਈਸ" ਦਾ ਸਫਲ ਵਿਸਫੋਟ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਾਲ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜਨਰਲ ਚਾਰਲਸ ਡੀ ਗੌਲ ਨੇ ਫੋਰਸ ਡੀ ਫਰੈਪੇ (ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਹੜਤਾਲ ਫੋਰਸ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਫੋਰਸ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਨਾਟੋ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਆਮ ਨੀਤੀ ਤੋਂ ਆਜ਼ਾਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੀ। 1962 ਵਿੱਚ, ਕੋਲੇਕੈਂਥੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪਣਡੁੱਬੀ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਸੋਸ-ਮੈਰਿਨ ਨਿਊਕਲੀਅਰ ਲੈਂਸੁਰ ਡੀ'ਇੰਜਿਨਸ (SNLE) ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੇ ਮਿਲਟਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼ਾਖਾ - ਫੋਰਸ ਓਸੀਅਨਿਕ ਸਟ੍ਰੈਟੇਜਿਕ, ਜਾਂ ਰਣਨੀਤਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਰਸ ਡੀ ਫਰੈਪੇ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਸਨ, ਦਾ ਮੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ। Coelacanthe ਦਾ ਫਲ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ Le Redoutable ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਲਈ ਫਿਟਿੰਗਸ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.

1954 ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ (SNA - Sous-marin Nucléaire d'Attaque) ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਅਸਾਲਟ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 120 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਗਭਗ 4000 ਟਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। 2 ਜਨਵਰੀ, 1955 ਨੂੰ, ਕਿਊ 244 ਨਾਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੈਰਬਰਗ ਦੇ ਆਰਸਨਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਿਐਕਟਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ। ਅਮੀਰ ਯੂਰੇਨੀਅਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਨੇ ਕੁਦਰਤੀ ਯੂਰੇਨੀਅਮ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੱਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਸੀ, ਜੋ ਕੇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਚਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਯੂਰੇਨੀਅਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਚ 1958 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ "ਮੁਲਤਵੀ" ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਪਰੋਕਤ Coelacanthe ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੀਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸਥਾਪਨਾ ਵਜੋਂ Q 244 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਚਾਰ ਰਾਕੇਟ ਲਾਂਚਰਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਲੇ ਰੀਡਾਊਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਨਵੇਂ ਅਹੁਦੇ Q 1963 ਦੇ ਤਹਿਤ 251 ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 17 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਿਮਨੋਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - 17 ਮਾਰਚ, 1964। 17 ਅਕਤੂਬਰ, 1966 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ M-1, M-2, M-20 ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਰਾਕੇਟ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ - ਐਮ -4.

Le Redoutable ਦੀ ਸਫਲਤਾ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਭੂਮੀ-ਅਧਾਰਤ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ PAT 1 (ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਟੇਰੇ 1) ਮਾਰਸੇਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੈਡਰੈਚ ਟੈਸਟ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੀਈਏ ਅਤੇ ਮਰੀਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਯਤਨਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਪ੍ਰੈਲ 1962 ਵਿੱਚ ਕੋਏਲਾਕੈਂਥੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, PAT 1 ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1964 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ। ਅਸਲ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ mm. RAT 1 ਦੀ ਸਫਲ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸੰਚਿਤ ਤਜਰਬੇ ਨੇ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲੇ SNLE, ਅਤੇ ਫਿਰ SNA ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦਾ ਰਾਹ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।