ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹਿੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦੇਣਾ: ਕਾਰਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਝਟਕੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣਗੇ, ਦਸਤਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਝਾੜੀਆਂ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਟਰਟਸ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ, ਸਪਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼, ਮੁੰਦਰਾ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ, ਐਂਟੀ-ਕ੍ਰੀਕ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਤੱਤ ਦੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ।
ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਦੇਖਣਾ, ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਪਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਇੱਕ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਟੱਕਰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਵਰਾਂ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਟਾਈ ਰਾਡ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੀਵੀ ਜੁਆਇੰਟ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਅਚਨਚੇਤ ਸੰਕੇਤ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਇਹ ਵੀ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ.
ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਖੜਕਦੀ ਹੈ
ਅਜੀਬ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਟਰਟਸ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੈ। ਦਸਤਕ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੰਪ ਜਾਂ ਕੋਈ ਅਸਮਾਨਤਾ।
ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੌਲਾ ਜਦ
ਜਾਂਚ ਲਈ ਸੜਕ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਈ ਆਮ ਨੁਕਸ ਵੀ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਦਸਤਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਟਾਂ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ, ਮਾੜੀ ਬੰਨ੍ਹਣ ਜਾਂ ਜੈੱਟ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਬੋਲਟ. ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬਾਲ ਜੋੜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਗੇ।
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਰੌਕ
ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਸੜਕ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬ੍ਰੇਕ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਰੈਕ ਖੜਕਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੁਣਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੋਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਸਥਿਰ.
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ
ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਰੌਲਾ ਨਾ ਸੁਣਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੀ ਰੂਟ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਿੱਧਾ ਇੱਕ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਸਮਤਲ ਸਤਹ. ਜੇ ਕੋਰਸ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਦਾ ਨੁਕਸ ਇੱਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਦੋਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਦਸਤਕ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ
ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਬੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਟਿੰਗ ਚੁਣੋ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਫਰੰਟ ਸੀਡ squeaking
ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸਿਓਂ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਬਿਨਾਂ ਬੰਨ੍ਹੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਲਟਕ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣਾ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦਸਤਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ.
ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ
ਜੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚੀਰ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਾਮਲਾ ਸ਼ਾਂਤ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿਚ ਹੈ, ਇਹ ਰਬੜ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ. ਕਿਉਂਕਿ ਲੀਵਰ ਖਰਾਬ ਫਿਕਸ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਦੇਖੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਅੱਗੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆ, ਕੋਝਾ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਖੇਡਦਾ ਹੈ"।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਖਰਾਬੀ
ਕਰਟੋਸਿਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਸੁਸਤ ਦਸਤਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਵਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਸਥਿਤ ਹੈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਦਬਾ ਕੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਸੇਵਾਯੋਗ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਦਸਤਕ ਦੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਧੱਬਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਦੇ ਤੁਪਕੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਗੇ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਸ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘੁੰਮਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ; ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਰੇਲ ਨੂੰ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੀ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ.
ਰੈਕ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ
ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਥਰਸਟ ਕਟੋਰੇ 'ਤੇ ਪਾੜੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਾਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੂਚਕ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਾਂ ਉਲਟ ਰੈਕ ਤੋਂ ਅੰਤਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸੋਲਾਰਿਸ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
ਜੇਕਰ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮਾਊਂਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਝੁਲਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੋਟੇ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹਿੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਝਟਕੇ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਸਤਕ ਹੋਵੇਗੀ।
ਥਰਿੱਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀ ਚਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਆਵਾਜ਼ ਅਕਸਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਘੱਟ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਖੜਕਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਟੈਕਸੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬਾਲ ਬੀਅਰਿੰਗ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੋੜਨ ਨਾਲ ਇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ; ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਗਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਹਿੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਧੀਕੀਆਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਆਮ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਹੋਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ।
ਸਥਿਰ-ਵੇਗ ਜੋੜ
SHRUS ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਨਾਮ ਹੇਠ ਰੋਟਰੀ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨੋਡ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਸਪੀਡ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੇਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਜੇ ਢਿੱਲੇ ਤੱਤ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹਨ।
ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਕਾਰਨ
ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਦਸਤਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਨ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹਿੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕ੍ਰੇਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਖੁਸ਼ਕ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਬਾਰਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਧੂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਾਹਮਣੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਕਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਐਂਥਰਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਦਸਤਕ ਖਰਾਬ ਫਿਕਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਲਾਈਨਰ ਜਾਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਤੋਂ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਨਾਲ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ
ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਝਟਕੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣਗੇ, ਦਸਤਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਝਾੜੀਆਂ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਟਰਟਸ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ, ਸਪਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼, ਮੁੰਦਰਾ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ, ਐਂਟੀ-ਕ੍ਰੀਕ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਤੱਤ ਦੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਮੁਅੱਤਲ ਖੜਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਮਦਦ ਲੈਣੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਾਸਟਨਰ ਤੋਂ ਫਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਦਸਤਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰਬੜ ਦੀ ਖਪਤ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਫਰੰਟ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
