ਕੈਲੰਡਰ ਪੰਨਾ: 28 ਜਨਵਰੀ - 3 ਫਰਵਰੀ

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਵੈਂਟਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

28.01.1999 ਜਨਵਰੀ XNUMX | ਫੋਰਡ ਨੇ ਵੋਲਵੋ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ

С конца 1989-х Ford делал закупки в Европе. Сначала он принял Jaguar и Aston Martin (1999 г.), а в 28 г. решился на еще один дорогостоящий шаг. На этот раз выбор пал на подразделение легковых автомобилей Volvo, которое приобрело Ford 1999 января 6,45 года за миллиарда долларов. Это был еще один шаг к укреплению позиций в премиальном сегменте. Из более престижных марок у Ford был только Lincoln.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੋਰਡ ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਹਿਲੀ ਵੋਲਵੋ ਛੋਟੀ ਕਾਰ (ਵੋਲਵੋ C30) ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ: S40, S60, S70 ਅਤੇ C70, 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕੂਪ। ਸਟਾਕ XC90 ਅਤੇ ਫਿਰ ਛੋਟਾ XC60।

ਸਵੀਡਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਾਰਚ 2010 ਤੱਕ ਫੋਰਡ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਚੀਨੀ ਚਿੰਤਾ ਗੀਲੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।

29.01.1932 января г. | Первый автомобиль ГАЗ

ਸੋਵੀਅਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੇਚਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਗੋਰਕੀ (ਅੱਜ ਨਿਜ਼ਨੀ ਨੋਵਗੋਰੋਡ) ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ GAZ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਲਗਭਗ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

1929 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ 1932 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 29 ਜਨਵਰੀ, 1932 ਨੂੰ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ NAZ-AA ਕਾਰ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ GAZ-AA ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਫੋਰਡ ਮਾਡਲ ਏਏ ਦੀ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਕਾਪੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ ਏ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 1927 ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਟਰੱਕ ਸੀ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ GAZ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. 1932 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ, GAZ A, ਫੋਰਡ ਮਾਡਲ ਏ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। 1936 ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ M1 ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

30.01.1920/XNUMX/XNUMX | ਮਜ਼ਦਾ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ R360 ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ B1500 ਪਿਕਅਪ (1961) ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਪਿਕਅਪਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਪਿਕਅਪਸ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ।

Сегодня Mazda производит более 1,5 миллиона автомобилей в год, что делает ее одним из крупнейших производителей автомобилей в мире.

ਜਨਵਰੀ 31.01.2003, XNUMX | ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ VIII

ਜਨਵਰੀ 2003 ਦੇ ਆਖਰੀ ਦਿਨ, ਲੈਂਸਰ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ VIII ਮਾਡਲ ਦਾ ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਸਿਰਫ 2001 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤਾਜ਼ਾ ਫਰੰਟ ਏਪ੍ਰੋਨ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸ਼ਿਫਟ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ), ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

Mitsubishi Lancer Evolution VIII ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ (6-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ GSR, RS ਅਤੇ RS) ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 5 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2005 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ।

ਫਰਵਰੀ 1.02.1968, XNUMX | Mitsuoka ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ

ਅਸੀਂ ਜਾਪਾਨੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਜਨਮ 1 ਫਰਵਰੀ, 1968 ਨੂੰ ਸੁਸੁਮੂ ਮਿਤਸੁਓਕਾ ਦੁਆਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਕੰਪਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਰ 1981 ਤੱਕ ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈਆਂ। 1982 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਇੱਕਲਾ, ਛੋਟਾ ਕਰਾਫਟ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਬੁਬੂ 501 ਸੀ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ 50cc ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਕੈਪਸੂਲ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਮਿਤਸੁਓਕਾ ਨੇ 3 ਅਤੇ 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਸਟਾਈਲਿਸਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।

ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਵਿਊਟ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਕਲਾਸਿਕ ਜੈਗੁਆਰਜ਼ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. 1993 ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਕਾਰ, ਨਿਸਾਨ ਮਾਈਕਰਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ - ਪਹਿਲਾਂ K11, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ K12।

ਉਸਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ, ਮਿਤਸੁਓਕਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਪੀਸੋਡ ਵੀ ਸੀ। ਓਰੋਚੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਦੀ ਇੱਕ ਅਭੁੱਲ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਕਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। 2006 ਤੋਂ 2014 ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 400 ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.

ਅੱਜ, ਮਿਤਸੁਓਕਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਸਥਾਪਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਰਗਨ ਜਾਂ ਕੋਰਵੇਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਮਾਡਲਾਂ ਸਮੇਤ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

2.02.1923 ਫਰਵਰੀ XNUMX | ਈਥੀਲੀਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ

Кароль Кеттеринг, известный американский изобретатель, благодаря которому у нас есть, среди прочего, электростартер, в 2-е годы работал над повышением степени сжатия двигателей и устранением детонации. Вместе с Томасом Миджли он пришел к выводу, что добавление тетраэтилсвинца повысит октановое число топлива и устранит детонацию. Полученное топливо было названо этиленом, а его рыночный дебют состоялся 1923 февраля года на станции в Дейтоне, штат Огайо.

ਅਗਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਈਥੀਲੀਨ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨੱਬੇ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ 94 ਦੀ ਔਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਫਰਵਰੀ 3.02.1994, XNUMX | ਨਿਸਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਅੰਤ

1958 ਵਿੱਚ, ਨਿਆਸਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਲੁਬਲਿਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ੁਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੋਲਿਸ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜ਼ੁਕ ਵਾਂਗ, ਇਹ FSO ਵਾਰਸਜ਼ਾਵਾ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ।

ਨਿਸਾ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਵਧਦਾ ਗਿਆ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਬਾਡੀ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅੱਪਗਰੇਡ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹੈੱਡ ਵਾਲਵ C-21 ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 1969 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਹੋਇਆ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਆਸਾ 521 ਅਤੇ 522 ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਇਸ ਬਾਡੀ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸ਼ੈਲੀਵਾਦੀ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

1989 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਨਿਆਸਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਘਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ 2 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੁਰਾਣੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਾਹਨ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਰਹਿ ਗਿਆ। ਉਤਪਾਦਨ 1994 ਫਰਵਰੀ 380 ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੰਬਰ 575 ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਇਆ।

"ਨਿਆਸਾ" ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੋਲੋਨੇਜ਼ ਟਰੱਕ ਨਿਆਸਾ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਟਰੋਏਨ ਸੀ 15 ਅਤੇ ਬਰਲਿੰਗੋ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ 2003 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ।