ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸਿੰਗਲ-ਗਰੇਡ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੀ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਕਾਰਨ, ਸਗੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ "ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ 
ਭੀੜ. ਮੋਬੀਲੋਇਲ ਆਰਕਟਿਕ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਮੋਨੋ-ਗਰੇਡ ਤੇਲ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਰਕਾਈਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲੇ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਪਈ। 400 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ (ਲਗਭਗ 200 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) 'ਤੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਅਖਬਾਰਾਂ ਨੇ 1933 ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਅੱਜ, ਸਪੋਰਟਸ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਨੂੰ 300 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਡਾਫੋਨ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਟੀਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਬਿਲ 1 ਤੇਲ।
ਉਚਿਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਤੇ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੋ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਫੈਸਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਹਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਮਾਪਦੰਡ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਨਤੀਜਾ ਭੌਤਿਕ-ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਲਈ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਤੇਲ ਦੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਮਿੱਥਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਗੂੜਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਦੂਸਰੀ ਮਿੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਇੱਕ ਅਣਵਰਤੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੁੱਢਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹਵਾ (ਆਕਸੀਜਨ) ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਸੰਘਣਾਪਣ ਇੱਕ ਵਿਹਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਈ ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਆਪਣਾ ਰੰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੰਦਗੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਐਕਸੋਨਮੋਬਿਲ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਮਾਹਰ, ਪ੍ਰਜ਼ੇਮੀਸਲਾਵ ਸਜ਼ਕਜ਼ੇਪਨੀਕ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।
ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਕਿਉਂ ਚੁਣੋ?
ਜੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗਾ. ਆਧੁਨਿਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਪਿਸਟਨ ਕ੍ਰਾਊਨ, ਕੋਨਰੋਡ ਐਂਡ ਬੀਅਰਿੰਗਸ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਰਿਮੋਟ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਲੀਡਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਹੈ; ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਰੰਤ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ, ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ। ਤੇਲ ਦੇ ਵਹਾਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦਾ ਰਗੜ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਤਾਪ ਖਰਾਬੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸੇਵਾ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋਵਾਂਗੇ ਕਿ ਤੇਲ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗਾ, ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਈ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਜਾਵਾਂਗੇ।
